sumarioeditorial 10 Un corredor de fondo 12 16 20 22 28 30 31 32 ARTÍCULOS NCI: Polígonos agrícolas y mezquitas industriales Cataluña aumenta su actividad logística El gobierno multinivel es la clave para el desarrollo económico territorial El nombrado Corredor Mediterráneo es un corredor ferroviario pla- nificado para que discurra en paralelo a la costa mediterránea, al 34 08 Valencia adjudica en Utiel la primera parcela industrial 04 con la modalidad de cesión de suelo a coste cero El mercado de naves industriales en Cataluña inicia su recuperación La contratación de naves logísticas acumulada en Cataluña en 2014 asciende a 128.896 m2 El Consorcio DeltaBCN adjudica las obras principales de urbanización de Ca n’Alemany, en Viladecans Naves de grandes dimensiones y cubiertas fotovoltaicas, disponibles en Murcia y Castellón Nueva oferta de naves industriales en el sector El Martinet de Ripollet (Barcelona) Sólo un 10% de los 166 polígonos industriales del Vallès (Barcelona) cuentan con fibra óptica ENTREVISTAS Antoni Rueda, concejal de Promoción Económica en Sant Quirze del Vallès (BCN) REPORTAJES BMP 2014 centra su interés en inversores internacionales Amadeu Vives, 20-22 • 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027•Fax936802031 www.interempresas.net Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 • 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31 comercial@interempresas.net • redaccion_naves@interempresas.net Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier apartado de la revista. D.L. B-25.481/99 / ISSN 1578-8881 Edita: grupo www.novaagora.com Suscripciones A través de internet: www.interempresas.net/suscripciones Por correo electrónico: suscripciones@interempresas.net Por teléfono: 936 802 027 Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Este de España. A lo largo de dicho corredor deberían encontrarse los principales nudos de comunicación y zonas logístico-industria- les de primer orden para completar una oferta lo suficientemente potente como para atraer empresas e inversiones internacionales. Éstos son, precisamente, el ‘target’ de la edición 2014 del Barcelona Meeting Point. A estas alturas a nadie se le escapa que las oportu- nidades provienen de países tan diversos como China o Rusia o mercados más tradicionales (Francia, Reino Unido, Bélgica, Holan- da, Países Escandinavos, Alemania, Suiza...), que son actualmente los que más están comprando en España. A ellos hay que enfocar el interés promocional y mostrar la cara más atractiva del mercado inmobiliario industrial. Sin embargo, esta es una carrera de fondo, de largo recorrido y con puertos de primera. El mercado internacional es exigente y concep- tos como sostenibilidad, movilidad o TIC están en el orden del día. Y precisamente en cuanto a sistemas de comunicación de alta ca- pacidad —como la fibra óptica— queda mucho camino por recorrer. Pero no todo son síntomas negativos. Existen también índices que dan pie al optimismo. El peso del sector logístico en la economía en Cataluña, por ejemplo, y pese a la caída del transporte de mer- cancías, se situó en 2013 por encima del 4% según los datos publi- cados por el Observatorio de la Logística que el Institut Cerdà presentó, junto con Cimalsa, a primeros de julio en la sede del De- partament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. En dicho informe queda patente de nuevo la necesidad de impulsar el transporte ferroviario —el Corredor Mediterráneo— para man- tener la tendencia al alza de las cadenas intermodales que usan este modo, según marca el Observatorio. Un sistema de transporte que, además, contribuye en gran medida a la reducción de emisio- nes de CO2 en carretera. El diagnóstico está hecho y la receta, también. Ahora sólo falta vo- luntad política para desarrollar un Corredor Mediterráneo con en- tidad para conectar con Europa por la puerta grande. /3