/ ACCESIBILIDAD 3. Los polígonos de los municipios miembros del Pacto 4. Accesibilidad en medios no mecanizados a los polígonos Industrial tienen mejor accesibilidad de los municipios miembros del Pacto Industrial • El 2,5% de los PAE de la RMB son no accesibles en trans- Por otro lado, a partir del cuestionario realizado en los 45 porte público colectivo, cifra que se reduce al 0,3% entre municipios miembros del Pacto Industrial, y que incidía en los polígonos de los municipios miembros del Pacto el acceso a los polígonos por medios no mecanizados (a pie Industrial. y en bicicleta), se extraen las siguientes conclusiones: • En el caso de los PAE con accesibilidad deficiente, el • El 13,4% de los PAE disponen de Plan de Movilidad Espe- 26,9% de los PAE de la RMB se engloban en esta catego- cífica (PME), con un grado mayor en el Garraf y menor en ría, por un 11,4% de los municipios miembros del Pacto el Vallès Oriental y Alt Penedès. Industrial. • El 50% de los polígonos están integrados en la trama • Englobando los PAE de la RMB con accesibilidad defi- urbana de los municipios, y el resto son aislados. ciente y no accesibles, se contabilizan 37.024 trabajadores Asimismo, un 61% de los lugares de trabajo se ubican en (12,5%). En el caso de los polígonos que pertenecen a los PAE adjuntos a tramas urbanas. El Maresme es la municipios del Pacto Industrial son 6.594 trabajadores comarca donde los polígonos están más integrados en (3%). trama urbana, y el Garraf la que menos. • El 23% de los PAE disponen de un acceso específico para bicicletas, el Barcelonès es la mejor comarca al respecto y el Garraf la que dispone de menos accesos. • Los servicios de autobús de empresa son escasos, pero no inexistentes. Sobre todo son propuestos por las gran- des empresas industriales. La mejora de la accesibilidad se puede realizar mediante un gran número de actuaciones, que este estudio ha agrupado en distintos ejes: • Mejora de la accesibilidad en transporte público colectivo. Dada la rigidez del módulo ferroviario, se propone la mejora de la oferta de autobús. Estas mejoras pueden dirigirse a incrementar la accesibilidad global de un PAE que esté mal comunicado, o bien solamente a mejorar la conexión de una parte del polígono que localmente esté mal servida, por ejemplo variando la ubicación de las paradas. • Mejora de la accesibilidad a pie. Para aquellos polígonos que se encuentren integrados o muy cercanos a núcleos urbanos, y dispongan de una medida mínima, se propone que dispongan de un itinerario específico de acceso. Propuestas de mejora 34 / Superficie de los PAE de la RMB por grado de accesibilidad en TPC y comarca. accesibilidad./ Número de trabajadores simplificado en 3 niveles por comarcas. Entre las páginas 66 i 102 de la versión impresa el estudio se puede consultar un breve informe de cada uno de los 45 municipios miembros del Pacto Industrial. Número de trabajadores de los PAE en la RMB por grado de accesibilidad en TPC y comarca. • Mejora de la accesibilidad en bicicleta. Para los polígonos que ya disponen de un acceso específico a pie, y siempre que dispongan de una medida mínima, se propone condi- cionamiento para la utilización también con bicicleta. • El 61% de los polígonos disponen de un acceso específico a pie, a pesar de que no siempre adaptado a personas con movilidad reducida. El Barcelonès es la comarca donde más acceso de este tipo hay, y el Garraf donde hay menos. • Muy pocos PAE disponen de parada de taxi, cerca del 10%. El Maresme es la comarca en la que relativamente hay más, pero el valor es igualmente muy bajo. • Finalmente, se considera una línea específica de actua- ciones para los PAE más pequeños con dificultades de