/ ACCESIBILIDAD E 58.000 TRABAJADORES DE LOS POLÍGONOS DE LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA TIENEN MALA ACCESIBILIDAD EN TRANSPORTE PÚBLICO l estudio tiene una orientación práctica ya que en tano”. Ruiz se refería a estudios de la OCDE y del World cada polígono se indica el tipo de actuación que se Economic Forum que indican que la mejorar de la movili- recomienda realizar para mejorar su accesibilidad dad es un elemento clave para la competitividad de las en transporte público colectivo. De aquí que sea una herra- empresas ya que proporciona acceso a un mercado de mienta actualizada y práctica que facilita la puesta en trabaja más amplio, posibilitando unn mejor encaje entre marcha de acciones que garantizan el acceso de los traba- oferta y demanda. Por otro lado, apuntó que “tenemos que jadores y trabajadoras a los centros de trabajo localizados continuar trabajando para que sea una realidad esta recu- en los polígonos, y que lo hagan formalmente a través peración económica sobre la base de un tejido productivo, de un sistema de transporte público colectivo, seguro y manufacturero e industrial a la RMB”. El Pacto Industrial de la Región Metropolitana de Barcelona ha presentó en febrero el estudio ‘Accesibilidad en transporte público colectivo a los polígonos de actividad económica de la RMB’ que ha realizado con la colaboración de la Autoritat de Transport Metropolità (ATM). El estudio permite conocer la oferta de transporte público de que disponen las casi 300.000 personas que trabajan en los 728 polígonos de la Región Metropolitana de Barcelona (RMB) y, a la vez, sirve para mejorar la planificación de su movilidad. Industrial. territorio, el grado de accesibilidad en transporte público, Carles Ruiz, presidente del Comité Ejecutivo del Pacte entendido como la suma de accesibilidad a todas las líneas Industrial, destacó que “la competitividad industrial de un de transporte cercanas de autobús, metro, tranvía y tren y territorio está muy condicionada por la cualidad de sus el desplazamiento a pie como final de la cadena intermodal. polígonos de actividad económica, que son el soporte físico No se han utilizado para el cálculo las líneas ferroviarias de donde las empresas desarrollan su actividad”. En este medio y largo recorrido ni las de alta velocidad. 32 / sentido, insistió en que “la mejora de la accesibilidad en Los factores de los que depende el valor del iATPC son la transporte público a los polígonos de la RMB es un distancia hasta la parada; la oferta de líneas de transporte elemento clave para favorecer su calidad, la competitividad (las líneas con más frecuencia generan más accesibilidad), de la industria y la sostenibilidad del territorio metropoli- y la importancia de la línea de transporte (aquellas que sostenible. La presentación se celebró en la Sala de actos del edificio del Vagó del recinto de la Escuela Industrial y fué a cargo Metodología del estudio de Carles Ruiz, presidente del Comité Ejecutivo del Pacte Industrial y alcalde de Viladecans; Josep Anton Grau, El estudio hace un análisis cuantitativo de la accesibilidad director general de la ATM; Juan José Casado, presidente de los trabajadores de todos los polígonos de la RMB a partir de la Comisión de Mobilidad del Pacte Industrial y respon- del índice de accesibilidad en transporte público colectivo sable de Política Institucional de la RMB de la UGT de Cata- (iATPC), un indicador económico numérico creado expresa- luña; y Carles Rivera, coordinador gerente del Pacte mente para este estudio que valor, para cualquier punto del