Cada nave debería tener su normativa, como sucedió con el 22@”, en un claro ejemplo de desarrollo planificado. “A ello hay que sumarle nuestro coste competitivo —añadió Joan Josep Berbel—. “La línea de alquiler de las naves es alta, la línea de compra-venta también y la línea del terreno es la más cara de Europa. Estamos fuera de límites y nues- tra ade me fiscalidad local no es competitiva”. Berbel se sorprendía más de que, “a pesar de esto, se esté dando un incre- nto de la demanda internacional en algunas zonas concretas, como en Girona. Tenemos una situación estraté- gica que debemos aprovechar, facilitando la adquisición de naves y actualizando las normativas”. También David Marquina se mostró convencido que la loca- lización supone un valor añadido del que hay que saber sacar partido: “Tenemos el futuro eje Mediterráneo, el eje Madrid-Barcelona y Barcelona-Francia, así como el Puerto de Barcelona, el más importante del Mediterráneo. Debe- mos ser competitivos tanto en precio como en calidad y tener las infraestructuras adecuadas, cosa que tenemos. Sólo nos falta definir una estrategia conjunta”. Aunque la competitividad va estrechamente ligada a los precios de las naves y los polígonos —añadió Hugo Fernández— “y éstos vienen determinados por los polígonos más importantes “Dentro de cinco años no estaremos en crisis. Ya pecamos de falta de como el de la Zona Franca de Barcelona. Si ellos no bajan precios, nadie lo hará”. Ante esta situación, Pere Masachs reclamaba de nuevo la simplificación de las normativas “Previsión y perspectiva” —añadía Joan Josep Berbel—. urbanísticas, de modo que ayuden a la adecuación. “Debe “Desde Acció somos partidarios de la creación de entes de ser todo más fácil y rápido si queremos reactivar el gestión de polígonos, especialmente en la primera corona. mercado. Ya pecamos de falta de previsión una vez, no debe- Estos organismos gestores pueden ser los mejores interlo- mos cometer el mismo error”. cutores ante las administraciones. Del mismo modo, nos Pere Masachs planteó que ahora toca saber hacia dónde vamos: previsión una vez, no debemos cometer el mismo error”. Reportaje