HERRAMIENTAS Una correcta lubricación de los rodamientos del cojinete principal y del pasador exige el taladrado en diagonal de un agujero desde el muñón del pasador Los últimos cigüeñales producidos en la planta de Skövde están fabricados con acero C38 forjado y no con fundición, puesto que el acero confiere una estabilidad mayor a este componente funda- mental. La mejora de las aplicaciones de mecanizado específicas de este componente clave era un aspecto en que cualquier aumento de la eficacia debía planificarse al detalle. Una correcta lubricación de los rodamientos del cojinete principal y del pasador exige el taladrado en diagonal de un agujero desde el muñón del pasador, directamente a través del brazo del cigüeñal, hasta el rodamiento principal. El objetivo de la aplicación era mejorar el taladrado de este agujero de lubricación tan importante para aumentar la efi- cacia de fabricación. Niklas Helsing, ingeniero de herramientas de Volvo Cars en Skövde dice: “El objetivo que perseguíamos era redu- cir el coste por pieza, no la duración del ciclo. Por eso, era esencial encontrar una herramienta fiable con una vida útil prolongada”. El tema de la fiabilidad planteaba ciertos desafíos técnicos y el famoso problema del avance de la punta de la broca a través de un plano no perpendicular, lo que significaba que el ángulo agudo entre el agujero del muñón del pasador y el paso del agujero de alimentación de lubricación era el aspecto clave de la fiabilidad, especialmente para una broca pequeña de Ø5 mm a una profundidad de 20xD. El objetivo de mejora de Volvo era aumentar el número de piezas mecaniza- das de 300 a 425 unidades por broca. Uno de los proveedores de herramientas de corte de Volvo, Colly Verkstadsteknik*, participó en el desarrollo del proyecto desde sus inicios y fue el encargado de sugerir las brocas MPS1 superlong de Mitsubishi Materials. Hakan Oldin, técnico de Colly y experto en soluciones de corte de Mitsubishi Materials, afirma que “tras analizar los requisitos de mecanizado de Volvo, tuvimos claro que la nueva broca MPS1 de Mitsubishi Materials era la candidata ideal para esta aplicación. Las características que la hicieron destacar de entre las demás fueron sus agujeros de refrigeración interna optimizados, sus hélices de doble margen para una mayor estabilidad y precisión, su diseño de filo de corte robusto y su geometría de punta con afinamiento en Z que facilita la penetración”. De izq. a dcha.: Hakan Oldin, técnico de Colly Verkstadsteknik; Kjell Ahl, gestor de grandes cuentas de Colly Verkstadsteknik; Niklas Helsing, ingeniero de herramientas de Volvo Cars; Conny Erixon, director de producto de Colly Verkstadsteknik; y Per Carlson, jefe de herramientas y calibraciones de Volvo Cars. 21 INDUSTRIA AUTOMOCIÓN