Joseba Sagarna, explicó en su presentación casos de éxito desarrollados por su empresa, Addimen, en el sector del automóvil. Javier Viñuales, Analysis Engineer de HiETA Technologies. IMPRESIÓN 3D 36 zación, pasando por la fabricación aditiva, evaluación de la calidad en prototipado y escalada a la producción”, explicó Viñuales. Viñuales también explicó supuestos prácticos donde la aplicación de la fabricación aditiva ha mejorado el resultado final, incrementando su eficiencia, rendimiento y vida útil. Es el caso de una rueda de tur- bina refrigerada por aire internamente y aligerada. El objetivo de HiETA era crear una rueda de turbina que pudiera trabajar a 1.200 °C. El proyecto se desarrolló en dos líneas: el material —en base níquel— y el diseño, innovador, con refrigeración interna y aligerado. En cuanto al material, se requería uno material con determinadas características: buena resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y se eligió el CM247LC. A nivel de diseño, la empresa usó una metodología basada en la optimización topológica, que per- mite calcular la optimización óptima y hacer el componente lo más ligero posible. Otro supuesto práctico que explicó Javier Viñuales fue el del desa- rrollo de intercambiadores de calor, especialmente aplicados a microgeneradores para turbinas de gas usadas como extensor de la autonomía en vehículos eléctricos o híbridos, realizadas en Inconel 625. Las ventajas de la turbina de gas sobre el motor de pistones es una solución más ligera, reducida en volumen, más barata y con menores emisiones. Dentro de la turbina de gas, el intercambiador absorbe el calor de la turbina, lo introduce en el sistema incremen- tando así su eficiencia. “Las ventajas del uso de la fabricación en este caso vienen de la libertad de diseño, gracias a la cual se pueden fabricar geometrías que normalmente no se podrían con técnicas convencionales, reduciendo el volumen de nuestros componentes y su peso. Con esta libertad también se pueden integrar diversos componentes en nuestro diseño”, explicó. Además, con la fabri- cación aditiva se pueden crear geometrías altamente eficientes y cinco veces más pequeñas que con técnicas convencionales, por lo que estos intercambiadores pueden ser cinco veces más pequeños.• Un ejemplo de la aplicación de la fabricación aditiva en el ha par- ticipado Addimen fue en un almacén virtual de Repsol Petronor. El almacén físico de repuestos albergaba gran cantidad de piezas inmovilizadas para solventar eventuales averías. La digitalización de los componentes permite crear un almacén virtual a través de la ingeniería inversa: piezas escaneadas que se generan en impresión 3D cuando es necesario, con un plazo de entrega inmediato. Otro caso de éxito llevado a cabo por Addimen en el sector automo- triz fue el del rediseño de un utillaje de ensamblaje para Mercedes Benz Vitoria. Se trata de un utillaje llamado ‘revólver’, compuesto por un taco de aluminio forrado de goma que van girando el late- ral del vehículo para llevarlo a soldar. Este utillaje se estropeaba a menudo y se le soltaba la goma. Addimen estudió el caso y no solo rediseñó la pieza sino todo su conjunto, reduciendo un 54% su peso. Otro ejemplo de uso de fabricación aditiva para el sector de la automoción que explicó Joseba Sagarna fue el de un molde de termoconformado para dar forma la parte de atrás de los asientos para el Grupo Gestamp. El molde tradicional era de aluminio y había que calentarlo 290 °C y luego enfriarlo hasta 70 °C. Este proceso de transformación de la pieza tardaba 50 minutos. Addimen realizó un molde híbrido con fabricación aditiva y mecanizado tradicio- nal con la colaboración de Renishaw. Realizando unos canales de refrigeración y aislamiento a 3 mm de la superficie se consiguió que el proceso se acortara de 50 minutos a 1 minuto, calentando y enfriando con el mismo aceite. Con este proceso no solo se mejoró la calidad final de la pieza y se redujo el tiempo de ciclo, sino que se consiguió también una alta eficiencia en el calentamiento del molde y la posterior disipación del calor para el desmoldeo. Cerró la jornada la presentación de Javier Viñuales, Analysis Engineer de HiETA Technologies sobre cómo aplica la fabricación aditiva y la innovación para dar valor añadido a sus clientes esta pyme de Bristol (Reino Unido) especialista en la fabricación de inter- cambiadores de calor. “Damos cobijo bajo el mismo techo a toda la cadena de valor: desde la generación de conceptos, diseño, optimi-