I+D El proyecto MHIVEC nanciado por la Unión Europea desarrolló nuevas técnicas de modelización para determinar, y reducir, el ruido, la vibración y la dureza de un vehículo 79 Una herramienta nueva para el análisis vibroacústico En colaboración con dos pymes especializadas y el fabricante de automóviles Jaguar Land Rover, este consorcio interdisciplinario e intersectorial de los ámbitos académico y comercial desarrolló la primera herramienta de caja negra y malla para el análisis vibroa- cústico de una carrocería al completo. Partiendo del método innovador Discrete Flow Mapping (DFM), los investigadores del proyecto crearon una herramienta de simulación nueva para predecir el NVH en estructuras mecánicas. “La capacidad del DFM se amplió considerablemente gracias al trabajo del proyecto, logrando su viabilidad para la modelización de la estructura completa de un vehículo y su comercialización como producto de software en un paquete sencillo de utilizar con interfaces para otras herramientas de software populares”, explica Chappell. Según Chappell, un gran logro del proyecto fue la creación de varias técnicas para componer subestructuras de malla en un modelos estructural completo. Estas técnicas incluyen el desa- rrollo de un DFM para los elementos rígidos de la carrocería (RBE) utilizado en modelos de Métodos de Elementos Finitos (FEM). “Esta labor fue especialmente difícil dado que en FEM, los RBE describen conexiones puntuales entre nodos, mientras que DFM se basa en modelar flujos de energía a través de interfaces”, explica. El coche silencioso del futuro Gracias a este trabajo, el proyecto catapultó los análisis del ruido y las vibraciones desde la fase de investigación y desarrollo a una herramienta fiable, rápida y cotidiana para ingenieros dedicados a diseñar los coches del futuro. Su labor ha aumentado conside- rablemente el conocimiento que se posee en la industria sobre el DFM y además ha dado lugar al desarrollo de una herramienta comercial de DFM producida ya por inuTech GmbH. “El proyecto MHIVEC es un ejemplo excelente de cómo las empresas y los ciu- dadanos europeos pueden beneficiarse de colaboraciones entre la academia y la industria gracias a los fondos aportados por la UIE”, concluyó Chappell. “Esta colaboración, además de reforzar el tejido empresarial europeo, ha creado empleo”.• Partiendo del innovador método Discrete Flow Mapping (DFM), los investigadores del proyecto crearon una herramienta de simulación nueva para predecir el NVH en estructuras mecánicas. INDUSTRIA AUTOMOCIÓN