Producción de componentes compuestos avanzados por unidades, previsión por categoría de aplicación. Foto: Composites Forecast and Consulting LLC. únicamente por CFRP ( g. 3). La construcción de estos vehículos está compuesta de dos unidades principales: una parte de pasaje- ros basada en CFRP y un módulo en aluminio. Al identi car los desafíos que implica un enfoque basado en com- puestos puros para la reducción de peso, muchos fabricantes están empleando estrategias de materiales mixtos. Gracias a la aplicación de aluminio y aleaciones de aluminio en zonas donde se requiere resistencia y, sin embargo, se desean formas comple- jas, los diseñadores logran sus objetivos de reducción de peso sin sacri car el rendimiento ni la forma. La unión de acero, aluminio y componentes de aleaciones plantea una serie de desafíos, mientras que la unión de metales con compues- tos genera otros. Los adhesivos estructurales deben caracterizarse a fondo para evaluar su capacidad para unir de forma cohesiva super cies distintas, gestionar las tasas de expansión variables de los materiales a los que están unidos y habilitar el per l de propie- dades requerido por la aplicación. Los adhesivos plantean retos especí cos en control de calidad, entre los cuales el más importante es el medioambiental. El control de la temperatura resulta necesario para garantizar la adhesión y el curado correctos de los adhesivos en un tiempo ajustado. El mantenimiento de un espesor de adhesivo uniforme también es crítico. Sin embargo, los adhesivos pueden ser problemáticos en relación con las iniciativas de reducción de peso, porque los compuestos de unión pesan más que los remaches o sol- daduras por puntos. El control de calidad del adhesivo comienza en la cadena de sumi- nistro. Las propiedades adhesivas deben estandarizarse para garantizar la consistencia e integridad en el proceso de unión. Los ensayos de juntas entre materiales requieren, generalmente, ensayos destructivos y conocimientos de ingeniería mecánica. A medida que se vayan desarrollando nuevos adhesivos, el control de calidad requerirá un mayor conocimiento de la ingeniería química. Evaluar las propiedades de los materiales de forma individual, así como su rendimiento colectivo dentro de un sistema unido, contri- buye a la consecución de objetivos de diseño. Con los procesos de selección de materiales completados, los fabricantes deben eva- luar la calidad de los productos entrantes de los proveedores, así como el rendimiento de los componentes en los sistemas de unión. La capacidad de determinar con precisión las propiedades funda- mentales, tales como el porcentaje de alargamiento hasta rotura, el módulo, la resistencia al cizallamiento y la exión de una manera que sostenga una alta capacidad de producción es primordial. Los equipos de ensayos de materiales se han usado tradicionalmente para evaluar muestras pequeñas. A medida que la garantía de 53 MEDICIÓN Montaje nal del vehículo eléctrico BMW i3 en la planta de producción en Leizip, Alemania. Foto: BMW AG INDUSTRIA AUTOMOCIÓN