MATERIALES Los ganadores fueron: • Inca-Fiber (Alemania): Un nuevo procedi- miento de electrodeposición para metalizar bras de carbono en un solo paso utilizando electrolitos respetuosos con el medio ambiente para mejorar las propiedades. • AeroComposit JSC (Rusia): Tecnología de infusión para un ala de avión. Los composites, tal y como indican casi todos los estudios de prospectiva, crecerán a buen ritmo y ello se nota en la feria. La participación tanto de expositores como de visitantes muy alta. Los sectores industriales mejor representados, son lógicamente los que más composites con- sumen: transporte (automoción, aeronáutica, ferrocarril y naval), construcción, energía, y deporte representan el 75% del mercado total, siendo automoción (22%) y aeronáutica (21% del valor de las ventas) los actores principales. En esta edición han surgidos nuevas temáticas o más bien temáticas reformuladas y actualizadas como Industria 4.0. El peso que transmite las tecno- logías de automatización y las propuestas de mejora competitiva de los procesos y productos demuestran que los composites están consolidándose y madurando no solo en productos de nicho sino también los ámbitos “mass production” o series largas. Tendencias El sector automoción está asumiendo el liderazgo en las tecno- logías de composite, más que por las oportunidades de mejora competitiva que ofrecen actualmente, por las expectativas de diferenciación de producto y adecuación a nuevas prestaciones que podrían ser demandadas en un futuro muy cercano. Los campos de aplicación en el sector se extienden de la carrocería (elementos jos y móviles) al chasis (ejes, estabilizados, suspen- siones, soportes, etc.). 41 Fuente: JEC World 2018 - Press Kit DIMENSIÓN Volumen (MTn): 10,8 Valor (B$): 82 Tabla. Mercado mundial de los composites 2016. En esta edición se percibió un elevado protagonismo del pro- ducto y sus conceptos de diseño lo que indica la madurez de algunos materiales y procesos que hace solo unos pocos años eran novedosos (sobre-inyección de termoplásticos). Se busca la optimización topológica de los componentes mediante la integra- ción de nervaduras y la combinación de zonas reforzadas y no reforzadas. Es decir, los materiales más costosos solo se incor- poran en las zonas donde su función los hace imprescindibles. Se buscan tecnologías lo su cientemente exibles y versátiles para obtener conceptos multimaterial y multifunción. En este sentido, los composites termoplásticos disfrutan de un pro- tagonismo creciente debido a su capacidad de sobremoldeo y de ser soldables. Se percibe que los procesos de moldeo de composites comienzan a aproximar su tiempo de ciclo al de las tecnologías tradicionales. La desventaja del coste de los mate- riales va igualmente compensándose al actuarse sobre el diseño (auto-rigidi cación e integración de funciones) de forma que disminuya el peso de los materiales más costosos. NANOINNOVA TECHNOLOGIES SL ASTAR SA ASHLAND PERFORMANCE MATERIALS MALLANETS INTERMAS NETS SA ROBERLO ACCIONA INFRAESTRUCTURAS ACITURRI AERNNOVA BALSEUROP ECUATO ESPANOLA, SL FONTCOBERTA FUTURE FIBRES SL SOFITEC INGENIERIA DE COMPUESTOS SL- INCOM ALSTOM WIND FIBERFLIGHT SYSTEMS SL GRUPO TAM AIMEN AIMPLAS CTAG FIDAMC IK4 RESEARCH ALLIANCE AESICOM FADA-CATEC TECNATOM SA APPLUS + SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS S RIBAMATIC SLITTERS SL FAGOR ARRASATE S. COOP. M. TORRES DISEÑOS INDUSTRIALES IRUÑA AUTOMATIZACIÓN TALLERES AMONDARAIN DANOBAT FIBRA S.COOP. OLMAR, SA Tabla. Representación española en la JEC. A INDUSTRIA AUTOMOCIÓN