Asier Sasiain, director gerente de la División de Transformación de Chapa de Danobatgroup, junto a Francisco Pérez, director del canal OEMs de Lantek. A partir de esta colaboración, los clientes de Danobatgroup incorpo- rarán en sus líneas de corte láser de bobina y en todas sus máquinas el software de Lantek. Su experiencia en el sector del metal permi- tirá a los clientes finales optimizar procesos y obtener el máximo rendimiento de las inversiones en maquinaria y software. SOFTWARE 46 Impacto en la industria de la automoción Los nuevos retos tecnológicos a los que debe enfrentarse el sector de la automoción, la necesidad de contar con alianzas empresaria- les, la demanda de ciclos de producción más cortos, personalizados y sostenibles, la optimización en el seguimiento de la fabricación, o la utilización de materiales como el aluminio y las nuevas tecnolo- gías de corte y conformado son algunas de las tendencias a las que hay que dar respuesta. En este sentido, Lantek y Danobatgroup han alineado su estrategia de negocio con la visión en innovación para apostar por la búsqueda de las soluciones técnicas que mejor se ajusten a la automoción, incorporando tecnología de última generación y software especializado. Además de las ventajas en términos de coste citadas antes, la máquina de corte por láser alimentada a partir de bobina Danobat ofrece ahora múltiples ventajas derivadas del uso de la bobina metálica especialmente señaladas en un sector tan exigente como el del automóvil, nos referimos a ahorros en materia prima por un mayor aprovechamiento de la chapa, ritmos de trabajo constantes y un coste por pieza menor. Esta nueva generación de equipa- miento permite dar un gran paso hacia adelante en la producción de piezas y la estandarización de procesos, así como los más altos grados de flexibilidad para la producción de blanks. “Este acuerdo de colaboración es beneficioso para todas las partes, pues a nuestra innovación se suma el conocimiento y experiencia de Lantek en el campo de las soluciones de software para el sector del metal y su capacidad de integración con cualquier tecnología de corte en más de un millar de modelos de máquinas”, explica Asier Sasiain, director gerente de la División de Transformación de Chapa de Danobatgroup. “La industria de la automoción tiene en Lantek y Danobatgroup a un gran aliado a la hora de producir los cientos de miles de millones de piezas metálicas que genera anualmente y consolidar su transformación tras décadas de pro- cesos tradicionales”. “No se podría hablar de coste, productividad y flexibilidad en el manejo de esta tecnología de blanking si estos procesos no fueran dirigidos por un software de última genera- ción. Las soluciones Lantek hacen posible la integración de un software pionero para el manejo de máquinas de corte 2D y 3D con la gestión de la fabricación más exigente”, añade Francisco Pérez, director del canal OEMs de Lantek. • Diseñado para los procesos de corte de la industria del automóvil, se trata de un sistema que agiliza, flexibiliza y rentabiliza el procesado de formatos previos a la estampación —blanking— Qué es y cómo funciona el blanking La tecnología blanking o de estampación metálica consiste en un proceso de mecanizado donde la chapa se corta por medio de prensas y troqueles específicos de corte para la consecución de determinadas piezas metálicas. La aplicación del sistema blanking de Lantek y Danobatgroup será instalada en todas las líneas de corte por láser de bobina Danobat. Estas líneas están formadas por un desenrollador que dirige la chapa desde la bobina a una aplanadora, para pasar a través de unos rodillos alimentadores a una zona de corte donde, por medio de uno o varios cabezales de corte láser, corta según la forma programada. El formato una vez cortado pasa de forma automática a un apilador. Estas líneas deben cubrir normalmente un elevado número de formas y materiales (acero/aluminio) y cada vez más, en series o tiradas que se deben adaptar a varias configuraciones de un mismo modelo de coche. Esto hace que el número de troqueles a gestio- nar sea muy elevado. Las plantas deben contar, por tanto, con mucho espacio para el almacenaje de estos troqueles. La aplicación de este sistema de láser blanking aporta, por tanto, cortes de piezas de una forma automática y continuada, minimiza los costes generados no solo por la propia inversión en prensa y troqueles si no por la adaptación de la propia nave a éstos (fosas, zonas de almacén, cimentaciones especiales, etc.). Así mismo se generan importantes mejoras en coste por tiempos de cambios de formato de piezas. Por otro lado, ayuda a reducir el consumo ener- gético comparado con otras alternativas, e incrementa los niveles de eficiencia y flexibilidad manteniendo los niveles de máxima cali- dad en la obtención de la pieza.