METROLOGÍA Un coche está formado por unas 4.000 piezas proceden- tes de casi un centenar de proveedores de distintos países. Se trata de un complejo puzle que el departa- mento de Técnica de Medición de Seat se encarga de encajar a la perfección... gracias a las diferentes tecnologías de medición que emplean para lograrlo. Un mecano para el encaje perfecto Unas estructuras de aluminio sirven como maquetas a tamaño real que simulan las distintas partes del coche. Diferentes moldes permiten analizar las piezas más importantes, tanto interiores como exteriores. Durante los nueve meses previos al lanzamiento de un nuevo modelo, el equipo de este taller trabaja para que “el cliente, al ver su coche, lo sienta como un todo compacto, preciso, perfecto y de calidad”, explica Pedro Vallejo, gerente de Técnica de Medición y Meisterbock de Seat. De 1 a 200.000 puntos por segundo Hace unos años, la tecnología táctil permitía medir un punto por segundo. Actualmente, esta herramienta de medición se com- plementa con la fotometría y el escaneado láser para llegar a los 200.000. Con estos avances “no sólo tenemos mucha más infor- mación, sino que somos capaces de entender el comportamiento de cada una de las piezas del vehículo en menos tiempo, siendo así mucho más efectivos en la introducción de mejoras”, asegura Vallejo. 129 Precisión milimétrica del grosor de un folio La unión de cada pieza del coche se analiza con un nivel de detalle de 1 décima de milímetro. Este tra- bajo no sólo “garantiza una percepción uniforme que puede apreciar el cliente, sino que asegura cuestiones puramente funcionales”, aclara Marc Vidal, ingeniero del departamento. De esta manera, se asegura que no haya ninguna entrada de agua, por ejemplo. También se estudia el tacto de cada uno de los botones, posi- bles ruidos molestos o, incluso, partes del coche que influyen en la aerodinámica, como el encaje entre el parabrisas y el montante. Desde 1943 SENY se dedica a la fabricación de laminadoras de roscas y rodillos por deformación en frío, y ha ido incorporando mejoras tecnológicas para poder ofrecer un mejor servicio al cliente. El laminado de roscas y perfiles forman parte del proceso denominado “sin virutas”. Esta tecnología se utiliza para producir roscas, engranajes helicoidales y dentados en la parte exterior de una pieza de trabajo redonda de simetría axial. El proceso de laminado desarrollado por Seny se trata de un proceso extremadamente eficiente con dos ventajas claras: 1 El ahorro de acero por ser un proceso sin virutas 2 El aumento de la dureza en superficie, debido a la estructura ininterrumpida del material laminado en frío Póngase en contacto con nosotros y le informaremos de la gran variedad de máquinas que fabricamos. info@seny.es • Tel. 93 0005600 www.seny.es Dos razones de peso para escoger la tecnología SENY en sus procesos de laminación.