132 El efecto físico de que el calor acumulado tiende a concentrare en la parte mas fina de las crestas de corte del macho de roscar da lugar a una alteración del temple de las crestas y perfiles de corte. aire y aceite refrigerante, que impide que el chorro de aceite refrige- rante llega a estar en contacto con el punto de trabajo de la muela, si el aceite refrigerante no llega a muy alta presión. Para conseguir esta alta presión es necesario utilizar bombas hidráulicas de engranajes o tornillo que se averían rápidamente si el aceite no está totalmente limpio de partículas en suspensión, lo cual queda garantizado con la instalación de filtros a precapa Kenfilt con una calidad de filtración nominal equivalente a ISO 4406 Code 16-13- 10 o NAS 7. Las bombas de filtración y distribución a baja y media presión que incorporan las centrales de filtración a precapa Kenfilt son bom- bas verticales con la turbina sumergida dentro del líquido con lo cual quedan eliminadas todas las posibles pérdidas de aceite sobre el suelo o bandejas como puede ocurrir con las bombas de eje horizontal. Es por todas estas razones que la firma japonesa OSG instaló en 1990 en la mayor fábrica de machos de roscar del mundo en la ciu- dad de Yana, 8 centrales de filtración a precapa Kenfilt tipo 2 FTD 75 DA 67 con un caudal total de filtración de 36.000 l/min (600 l/ segundo) que después de 28 años continúan trabajando a pleno rendimiento. La firma japonesa OSG instaló en 1990 8 centrales de filtración a precapa Kenfilt tipo 2 FTD 75 DA 67 que, después de 28 años, continúan trabajando a pleno rendimiento. En la fabricación de herramientas de corte y en especial en la fabricación de machos de roscar se debe evitar que el poro de corte muela perfilada se pueda embotar con las partículas de acero en suspensión en el aceite de corte Los armarios eléctricos de las centrales de filtración Kenfilt se diseñan y construyen de acuerdo a la Norma Europea E-60204-1 e incorporan una pantalla táctil Siemens de 12” que incorpora: • Cuadro sinóptico de la central con visualización del estado de cada uno de sus componentes (motores, válvulas, detectores de nivel, detectores de presión, ...) • pulsadores marcha – paro • control y regulación de temporizadores • control y regulación temperatura • control y regulación de presiones • El cuadro de la central permite visualizar el estado de cada uno de sus componentes.