EVENTOS 38 todo el mundo supone usar materiales con diferentes estánda- res y la necesidad de encontrar equivalentes a la calidad exigida por la empresa”. En este sentido, Chaves insistía en la necesidad de encontrar “proveedores de materiales y de tratamientos de super cie con la calidad requerida”. En la misma línea se expresó Inés Galdón, responsable de la línea de ingeniería en Protección contra incendios y ecodiseño de Alstom, trabajando principalmente con policarbonatos y poliami- das (termoplásticos y materiales compuestos), además de otros más técnicos para aplicaciones especí cas. Galdón comentó que “por temas medioambientales, actualmente los clientes exigen altos valores de reciclabilidad en nuestros productos, también el uso de materias primas procedentes de reciclaje, con bajas emi- siones en la fábrica y también en los productos”. Para controlar este proceso, ello Alstom aplicó un software en el que, incorpo- rando los parámetros de diseño, valora la huella ambiental del producto. “Con los resultados extrajimos 5 conclusiones sobre los factores que más inciden en el impacto ambiental y así lo transmitimos a nuestros proveedores”: • El consumo energético, por ello apuestan por materiales más ligeros. • El uso de sustancias limpias, en base a la normativa REACH, pero autocensurándose determinadas sustancias que dentro de cierto tiempo saben que estarán prohibidas. • Bajo nivel de ruido, tanto en el interior como en el exterior. • Bajas emisiones en el aire, lo que afecta especialmente a los revestimientos, que emiten partículas al aire, pero también a los materiales usados en las pastillas de freno. • La gestión de vida del producto, en relación a la reciclabilidad y la recuperación de los materiales. “El reto de Alstom es que para 2050, el AVE sea totalmente reciclable”. Sin embargo, hoy todavía usan materiales con muy buenas propiedades ignífugas... “¡que no son reciclables!” pero que sí cumplen con la normativa EN-45545-2 muy restric- tiva en cuanto a propagación de llama, opacidad y toxicidad. “Requerimientos que extrapolamos a nuestros proveedores en función de la aplicación de los materiales, por que no es lo mismo el techo o la pared que un asiento”, puntualizó. Y precisamente la inversión en I+D de la compañía va en la línea de desarrollar materiales con el mayor índice de reciclabilidad, despertando el interés de los asistentes. Innovar de la mano de startups Cerró la jornada Anna Casals, responsable de I+D+i en Celsa Group, empresa dedicada a la transformación del acero y fabricante de acero estándar para la construcción, con la planta de Santander destinada a proveer al sector de la automoción. Una empresa que ha sabido reinvertir en los recursos generados, abriendo nuevas instalaciones e innovando en un mundo en el que, en palabra de Casals, “cuesta mucho incluso automatizar un proceso”. Sin embargo, en los últimos tiempos han puesto en marcha un proyecto de I+D, Ingenium, que supone un reto para la sociedad y al que se pueden presentar desde empresas hasta emprendedores o startups. Un programa que logró el premio Advanced Factories en 2017, además. “Está abierto a todo el mundo y a modo de ejemplo, recordar que los retos del último año fueron en relación al ahorro energético, la trazabilidad, la automatización, el ‘smart steel’ y la economía circular”. Casals repasó uno por uno los retos lanzados, comentando las aportaciones recibidas. Así, el reto de ahorro energético iba en la línea de desarrollar un proceso de menor coste y mayor sos- tenibilidad y que la vez permitiera recuperar la energía liberada, reduciendo también las emisiones. En cuanto a la trazabilidad, estaba directamente relacionada con la cadena de producción y el control del estado del producto en todo momento. La automatización de procesos es otro reto para industrias como Celsa. “Es necesario robotizar las plantas, automatizar al máximo las tareas de mayor riesgo”. En cuanto al ‘smart steel’, Casals expuso que el objetivo era “mejorar el comportamiento de los aceros, no incorporar funcionalidades, por ejemplo, desarro- llando materiales aditivados para reducir la corrosión”. Y nalmente, en relación a la economía circular, se trataría de “minimizar y valorizar los residuos que derivan de su producción, dándoles una nueva vida”. Retos en de nitiva más que adecuados para la audiencia de las Inmersiones estratégicas que vienen organizando cada año el clúster MAV.• Durante las sesiones de trabajo se abordaron temáticas como los materiales sostenibles, materiales conectados, fabricación avanzada y recubrimientos y nanotecnología. Al acabar se obtuvieron 4 mapas con ideas de proyectos y empresas interesadas.