46<< CÓMO AUMENTAR LA VELOCIDAD y vida útil en torneado de piezas duras En la actualidad, el torneado de piezas duras es considerado una alternativa e ciente y rentable al recti cado de piezas de acero templado. El torneado de piezas duras puede incrementar con- siderablemente la productividad a la vez que reduce los costes de inversión en maquinaria, el consumo de potencia y el uso de refrige- rante. Entre otros bene cios se encuentran una mayor facilidad para manipular la viruta y la posibilidad de reciclar las plaquitas, gene- rando así ingresos adicionales. El torneado de piezas duras suele ser un proceso de acabado o semiacabado con unos requisitos de preci- sión dimensional y calidad super cial elevados. A grandes rasgos, el término acero templado hace referencia a todos los materiales de HRc 55 y superior, los cuales requieren herramientas de corte correspon- dientemente robustas. Desde su introducción inicial como material de herramienta de corte en 1980, el uso del CBN (nitruro de boro cúbico) —el segundo material más duro del mundo— es muy habitual en el mercado. Esto se debe principalmente a que las plaquitas de CBN son capaces de resistir altas fuerzas y temperaturas, a la vez que conservan su lo. El CBN ha demostrado ofrecer una vida útil prolongada y homogénea y producir piezas con un acabado super cial excelente. Es un hecho probado que, frente a las técnicas convencionales, el torneado de piezas duras puede reducir el tiempo y coste de mecanizado en más de un 70%, además de ofrecer procesos más exi- bles y plazos de entrega reducidos. Sin embargo, estos bene cios, especialmente importantes para los talleres dedicados a la producción de piezas para transmisiones de automoción, solo pueden conseguirse utilizando calidades de plaquita opti- mizadas. Por ello, las más recientes calidades de Sandvik Coromant han sido diseñadas para ofre- cer una mayor resistencia a la craterización y rotura, proporcionando así una mayor velocidad y una tenacidad del lo optimizada. TORNEADO