Hackenberg, de 36 años, posee un doctorado en ingeniería. Dirige el Smart Production Lab de la planta de Volkswagen en Wolfsburg, una de las cinco incubadoras de desarrollo de tecnologías de la información del Grupo. Interacción inteligente persona-máquina en Volkswagen Los otros centros se encuentran en Berlín, Múnich y San Francisco. En estos laboratorios, los expertos trabajan en el futuro digital del Grupo Volkswagen en un ambiente propio de start-up. Junto con institutos de investigación y socios tec- nológicos, están creando nuevas soluciones en los campos de la Industria 4.0, big data, nuevas soluciones de movilidad, realidad virtual, internet de las cosas y conectividad. En el Smart Production Lab de Wolfsburg, el foco principal se encuentra en la industria inteligente. En la fábrica digitalizada del futuro, maquinaria, equipamiento, robots, bienes y pro- ductos estarán interconectados. Las personas y los robots ya no trabajarán por separado ni a destiempo, sino a la vez y en cooperación. “Hasta ahora, ha sido necesario asegurar una sepa- ración física en los procesos y las áreas de trabajo de personas y robots”, explica Hackenberg. “Pero esto no es una colaboración auténtica”. Las cosas son distintas en el Smart Production Lab. “Hemos integrado un robot exclusivo con sensores utilizando un software con el que trabajadores y robots pueden ocupar el mismo espacio de trabajo sin ningún tipo de daño, y hasta pueden interactuar. Por primera vez, hemos sido capaces de conseguir cooperación directa entre personas y robots”. En el desarrollo de este sistema, los expertos del Smart Production Lab de Volkswagen trabajaron conjuntamente con científicos del Centro de Innovación Robótica del Centro de Investigación Alemán de Inteligencia Artificial (DFKI) de Bremen. El DFKI es uno de los institutos de investigación de inteligencia artificial pioneros a nivel mundial. Expertos de Volkswagen y del centro ya han estado colaborando intensamente durante varios años en distintas áreas. Recientemente, Volkswagen también adquirió una participación del prestigioso centro de investigación. Como resultado, Volkswagen se beneficia de conocimientos clave de esta institución de alto nivel, impulsando así la digitalización de sus plantas, entre muchos otros aspectos. Uno de los primeros frutos de esta cooperación es la posibilidad de utilizar software que permite trabajar conjuntamente a humanos y robots por primera vez, y que puede ser aplicado a robots industriales y áreas de trabajo completamente distintos. Automoción Desde 1943 SENY se dedica a la fabricación de laminadoras de roscas y rodillos por deformación en frío, y ha ido incorporando mejoras tecnológicas para poder ofrecer un mejor servicio al cliente. El laminado de roscas y per les forman parte del proceso denominado “sin virutas”. Esta tecnología se utiliza para producir roscas, engranajes helicoidales y dentados en la parte exterior de una pieza de trabajo redonda de simetría axial. El proceso de laminado desarrollado por Seny se trata de un proceso extremadamente e ciente con dos ventajas claras: 1 El ahorro de acero por ser un proceso sin virutas 2 El aumento de la dureza en super cie, debido a la estructura ininterrumpida del material laminado en frío Póngase en contacto con nosotros y le informaremos de la gran variedad de máquinas que fabricamos. info@seny.es • Tel. 93 0005600 www.seny.es Dos razones de peso para escoger la tecnología SENY en sus procesos de laminación.