Mecanizado de composites El taladrado por vibración garantiza alta calidad en el mecanizado de stack Los rasgos más característicos de los materiales compuestos por fibras son su ligereza y su gran resistencia a la tracción, pero no son fáciles de mecanizar. El mecanizado de estos compuestos formados por múltiples materiales (stacks), que se utilizan principalmente en la construcción de aeronaves son particularmente exigentes: una aplicación típica son los agujeros para remaches. Uno de los principales focos de Walter en este campo es el taladrado por vibración utilizando un diseño de herramientas especializado para ese fin. En la actualidad existe una gran demanda de materiales composites, debido a sus propiedades: son tan ligeros como una pluma y ofrecen una resistencia a la tracción increíble. El uso de estos materiales es cada vez más generalizada en vehículos, equipamiento deportivo y productos médicos entre otros. Sin embargo, es en la industria aeronáutica donde se encuentran el mayor número de aplicaciones, la variedad más amplia de materiales y los componentes más grandes. En esta industria, muchas de las piezas del fuselaje y del ala se fabrican a partir del plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Una operación típica es la de los agujeros de los remaches; el rema- chado continúa siendo un importante sistema de unión en las piezas de aeronaves debido a la gran fiabilidad que proporciona. Sin embargo, cortar las delicadas fibras de carbono utilizando una broca no es sencillo, ya que en la mayoría de casos, hay una gran tendencia al desgarro de estas fibras. Estas fibras también son altamente abrasivas, lo que significa que los filos de corte convencionales se desgastan rápidamente. El taladrado se hace aún más difícil cuando los materiales com- posite, conocidos como stacks, están hechos de capas de CFRP y de metal. Estas son las combinaciones más comunes: CFRP/ Ti, CFRP/Al y CFRP/Ti/Al. Algunos ejemplos de aplicación son los marcos de las puertas y los perfiles de refuerzo. Durante el taladrado, la herramienta entra en contacto con estos materiales de propiedades muy distintas. Cumplir las estrictas tolerancias de diámetro, generalmente alrededor de las 40 micras para todas las capas de material, no es una tarea fácil. Esto es par- ticularmente difícil cuando la relación entre la profundidad del agujero y el diámetro es muy grande. El taladrado por vibración ha demostrado ser un método efi- caz. Esto implica que el movimiento de avance habitual se está Stefan Benköczy, Aerospace Component manager en Walter AG: “El taladrado por vibración en el mecanizado de stacks da como resultado una pieza de calidad mejorada sin incrementar el tiempo de proceso”. complementando con una acción oscilante (oscilación sinusoidal) en la dirección de avance de la herramienta de taladrado. Para conseguir este propósito, el fabricante de piezas adapta una unidad de vibración al husillo de su centro de mecanizado. Esta unidad contiene normalmente un cojinete y un anillo ondulado. Una parte permanece fija mientras que la otra gira. Los valo- res de la frecuencia de vibración y su amplitud dependen del diseño. Para los fuselajes grandes o las partes de las alas que no se adaptan al sistema de mecanizado o son de difícil acceso, también hay máquinas portátiles semiautomáticas que están equipadas con estas unidades de vibración. 75