79 RECTIFICADO tipo de procesos es intentar aumentar el cau- dal de viruta para que sea ésta la que evacúe la mayor parte del calor generado en la zona de contacto. Así mismo, en el caso del Creep Feed Grinding, al aumentar el tiempo de con- tacto entre muela y pieza, y gracias al empleo de muelas de CBN (material de elevada con- ducción térmica), la fracción de calor que se evacúa hacia la pieza se reduce hasta el 3-8% de todo el calor generado durante el proceso (mientras que con Al2O3 los porcentajes alcan- zan el 80%). Como consecuencia, se consiguen reducir considerablemente la temperatura a pesar de haber aumentado de manera significativa el caudal de viruta. Al mismo tiempo, el fluido de corte es capaz de evacuar mucho más calor que en el caso del rectificado conven- cional (90% frente al 5-10%). Además, el au- mento del tamaño de la viruta, posibilita que el mecanismo predominante de arranque de material sea la cizalladura frente a la defor- mación lateral (ploughing) o el rozamiento (rubbing). Esta reducción de la temperatura en la pieza con un arranque de material ba- sado en la cizalladura permite un proceso efi- ciente y altamente productivo. Sin embargo, el Creep Feed Grinding trae consigo otros fenómenos no deseables como son un desgaste excesivo de las mue- las y la necesidad de máquinas muy rígidas y de gran potencia. Es por ello que, a pesar de que hay estudios en los que se lleva a cabo el proceso de Creep-Feed Grinding con muelas convencionales, en la mayoría de los casos el mantenimiento de las geometría de la pieza en series largas obliga al empleo de muelas de CBN o incluso de diamante. La principal ventaja de este tipo de muelas es la mayor dureza del material abrasivo que mini- miza el desgaste de la muela llegando a ob- tenerse ratios de desgaste volumétrico (Volumen de material rectificado/Volumen de muela desgastado) de 15.000 muy por enci- ma de los ratios de desgaste del rectificado convencional (50-100). Figura 1. Ejemplo de geometría de un NGV antes del acabado por rectificado y EDM. Estudio del desgaste de la muela de CBN Los mecanismos de desgaste existentes en las herramientas son: abrasión, adhesión, afi- nidad química, agrietamiento de la superficie y difusión. La superposición de estos meca- nismos de desgaste en muelas electrodepo- sitadas de CBN conduce a los desgastes del tipo ‘wear flat’ (generación de grano plano) y caida de grano (ver Figura 2). En este tipo de muelas, el desgaste predo- minante es del tipo ‘wear flat’ (grano plano). Se trata de la desaparición de las aristas de corte del grano por fenómenos de difusión, elevadas temperaturas y presiones en la zona de contacto grano-pieza. La aparición de este plano en el grano, incluso en un porcen- tage ínfimo del 3% en área total de la muela, introduce fuertes incrementos de la fricción en el proceso y, por ende, de las fuerzas, la potencia consumida (calor generado) y la apa- ricición de vibraciones con consecuencias negativas para la calidad de la pieza. En ciertas ocasiones, por el contrario, cuando la carga sobre el grano es muy elevada (rec- tificado con grandes tasas de arranque sobre radios de acuerdo), aparece la fractura de grano y, en casos severos, la caida de grano. Esta última que puede ser peligrosa por dar lugar a desconchamientos de la capa abrasi- va y el dañado irreversible de la pieza. Por úl- timo, cabe destacar la posibilidad de que el material de pieza, de naturaleza plástica, quede adherido a la muela con consecuen- cias como una disminución de la capacidad de arranuqe, de la capacidad de refrigeración, así como un aumento del rozamiento (y po- tencia consumida). Estamos, en cualquier tecnología