26 CENTROS DE MECANIZADO Un supercargador Weistec montado en un motor AMG 6,2 litros. Por ejemplo, los sobrealimentadores Weistec usan bases de fundición de calidad superior que se asemejan mucho al estilo de Mercedes. Giran hasta 18.000 rpm y producen más de 10 psi de presión. Los sobrealimentadores de los motores de carreras pro- ducen más de 30 psi de presión a más de 30.000 rpm. Están diseñados para aumentar el rendimiento y la fiabi- lidad, con componentes mecanizados con precisión y conforme a unas tolerancias exactas en la moldeadora CNC Haas VM-3 y el centro de torneado Haas ST-30 de Weistec. Los sobrealimentadores encajan de manera pre- cisa en los motores y funcionan perfectamente con otros componentes de Weistec para transmitir la potencia a las ruedas de un modo eficaz. Además, los sistemas de puesta a punto de la unidad de control del motor de Weis- tec sacan el máximo partido del sobrealimentador. “Una de las cosas que nos diferencian de la competen- cia”, señala Steve Atneyel, director de operaciones, “es que sabemos combinar muy bien el hardware y el soft- ware para que todo funcione a la perfección. Así es como conseguimos que nuestros productos tengan la homolo- gación CARB. Tenemos que lograr una muy buena inte- gración con los componentes originales, así que todo debe estar muy bien pensado. Algunos fabricantes sólo hacen hardware y otros, sólo software. Nosotros hace- mos las dos cosas, y sabemos cómo unirlas”. “Durante diez años, trabajé como calibrador de ordena- dores para coches Ford, Chrysler y otros modelos norte- americanos”, añade Atneyel, “pero luego hacía cosas con los Mercedes como afición. Lo hacíamos como extra o en el tiempo libre. Siempre me he encargado de las ca- libraciones, pero también tengo la carrera de administra- ción de empresas”. “Así que, en la empresa, Mike es el diseñador y yo, el calibrador. Nuestras dos habilidades se combinan muy bien. Es una sinergia perfecta que nos ayuda a que todo funcione bien”. No hay duda de que el negocio va viento en popa en Weistec. En solo cuatro años, se ha labrado una reputa- ción de empresa que ofrece productos y servicios que mejoran el rendimiento sin sacrificar la fiabilidad. “Tene- mos varios récords mundiales con Mercedes, pero lo que los clientes quieren saber es en cuánto tiempo el coche recorre un cuarto de milla o qué aceleración tiene de 0 a 100 km/h”, dice Weiss. “Hemos batido nuestro propio récord dos veces en el cuarto de milla, y ahora mismo el récord mundial de Mercedes está en 9,60 segundos y más de 246 km/h. Lo conseguimos con un motor M156 de 6,2 litros sobrealimentado en un CLK63 AMG. (Aun- que la versión del AMG tiene un motor V8 de 6,2 l, Mer- cedes busca mantener sus raíces y usar la denominación ‘6.3 V8’ y el número de modelo ‘63’ en referencia al fa- moso motor Mercedes 300SEL de 6,3 l que se utilizó en el primer clase S.). Es un motor atmosférico de fábrica al que añadimos nuestro sobrealimentador y todas las pie- zas complementarias para manejar el aumento de poten- cia: la electrónica, los radiadores, la transmisión, los radiadores de aceite, etc.”. “Mejoramos el rendimiento sin renunciar a nada”, recalca Atneyel. “No sacrificamos la conducción, el aspecto, la calidad ni el lujo del coche cuando instalamos nuestros productos. Sentimos pasión por lo que hacemos, y el coche final tiene la misma calidad que el AMG Mercedes que salió de la fábrica. Eso no abunda en la industria hoy en día. Algunas empresas sacrifican una cosa u otra en las piezas que venden, de ahí que nuestros clientes con- fíen en nosotros. No renunciamos a nada”. Weistec depende de sus máquinas CNC Haas para fabri- car los productos de precisión sin sacrificar nada y cum- plir su compromiso con los clientes. “Nuestra experiencia con Haas ha sido muy buena desde el principio, ya desde el trato con los comerciales”, afirma Weiss. “Saben de lo que hablan y son agradables y ama- bles. Nos pidieron ver las piezas que producíamos para entender lo que hacemos y se centraron en lo que nece- sitábamos y en la mejor manera de proporcionárnoslo”. panorama