59 INDUSTRIA 4.0 que se requiere una precisión de posición más alta, se emplean motores eléctricos, por ejemplo, a la hora de regular la cola y la cadera. En este sentido, Festo utiliza el canguro artificial para mostrar cómo la tecnología de un actuador neumático y uno eléctrico puede combinarse mediante una nueva generación de control desarrollada por Festo, con el objetivo de construir un sistema altamente dinámico. Suministro energético móvil Festo presta una especial atención al suministro energético móvil del canguro artificial. Con este objetivo, el equipo desarrolló dos sistemas diferentes – uno con un compresor integrado y otro con un dispositivo de almacenamiento de alta presión. El sistema de movimiento (cinemática) está fabricado con componentes sinterizados por láser refor- zados con carbono. Como resultado, el peso del animal artificial es de solo 7 kilogramos, su altura de alrededor de un metro y puede saltar hasta los 40 centímetros de altura y una distancia de 80 centímetros. Manejo intuitivo por gestos El BionicKangaroo puede ser manejado por gestos a través de un brazalete especial, el cual registra la actividad muscular del operador. Un sensor de posición situado en el brazalete capta los mo- vimientos del brazo; el brazalete transmite esas señales vía Bluetooth a la unidad de control compacta del canguro artificial y éste entra en interacción con el operador. La exhibición del BionicKangaroo atrajo la atención de toda la prensa congregada en la sala. punto su colaboración les ha supuesto un punto y aparte en sus procesos de producción, ya sea en el sector del en- vase y el embalaje como de la electrónica o la automatiza- ción con la exigencia del ‘sello suizo’. En todos ellos, Festo ha resultado el mejor aliado para reducir costes energéticos, mejorar procesos productivos e incluso abordar retos hasta entonces impensables. ZSW, la gran plataforma de investigación en la fabricación de baterías de ion-litio El interés de Festo en aportar su conocimiento a los más variados sectores industriales, especialmente en aquellos en que jugarán un importante rol de cara al futuro, pudo comprobarse durante la visita programada al ZSW, el Cen- tro de Investigación en Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg. En él, Werner Tillmetz, CEO del centro, expuso el trabajo que se está haciendo en el des- arrollo de estas baterías y las oportunidades que suponen para un futuro no muy lejano para industrias como la elec- trónica de consumo, sistemas de almacenamiento de energía o electromovilidad. Organizado en diferentes campos de investigación, como los supercapacitadores, pilas de combustible, films foto- voltaicos, combustibles renovables y políticas energéti- cas, en el ZSW trabajan en el desarrollo de baterías de ion-litio para el sector automotriz. “Actualmente, las ba- terías suponen en torno al 30% del valor añadido de los coches eléctricos —expuso Tillmetz—. “Una cifra tan alta parece exigir el desarrollo de soluciones para la produc- ción en masa de baterías para estos coches”. Y este es precisamente el proyecto en el que trabajan en el ZSW. “En nuestro centro investigamos sistemas que permiti- rán a la industria del automotriz alemana liderar el camino en el uso de baterías para la electromovilidad”. I La conferencia de prensa incluyó una visita al Centro de Investigación en Energía Solar e Hidrógeno (ZSW) de Baden-Württemberg, donde trabajan en la fabricación de baterías de ion-litio para el sector de la automoción. panorama