144 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES caso de la fresa, o que la herramienta permanezca quieta y lo que se mueva sea la pieza, como es el caso del torno. Esto condiciona la geometría de la herramienta. La forma básica de la herramienta es una cuña, con dos superficies planas que delimitan un ángulo diedro. La forma principal de ataque es con la arista paralela a la pieza. Es la arista de corte, o filo. Se produce el corte, cuando hay un avan- ce longitudinal, frontal a la pieza. La superficie de inciden- cia es la cara de la cuña, que queda frente a la superficie trabajada de la pieza, en corte frontal. La superficie de desprendimiento de viruta es la otra cara de la cuña. La viruta que se forma al producirse el corte se desprende de la pieza. Cuando se produce un avance transversal, el contacto se genera en el lateral de la herramienta, con lo que tene- mos la arista de corte secundario, o contrafilo. El avance es transversal; la cara es la superficie de incidencia se- cundaria, que avanza perpendicularmente. El método Nanoshield consiste en depositar nanopolvo amorfo de alta dureza sobre la herramienta, o disco cortante, y un láser lo suelda al substrato En la herramienta hay diferentes ángulos: La normal y la tangente a la pieza de trabajo forman un ángulo de 90o. Dentro de este ángulo está la herramienta. El ángulo de la cuña es el ángulo de filo. El ángulo entre la superficie de incidencia y la tangente a la pieza es el ángulo de inciden- cia. El ángulo que queda entre la superficie de desprendi- miento de viruta se llama ángulo de desprendimiento. La suma de los 3 ángulos es siempre 90o. La herramienta debe ser muy dura, para aguantar la alta temperatura de corte y la fuerza de fricción, cuando está en contacto con la pieza. Debe tener resiliencia, sin grie- tas ni fracturas. Con capacidad para asumir con flexibili- dad situaciones límite. Finalmente debe tener resistencia al desgaste. • La cuña de acero no aleado es un acero con entre 0,5 y 1,5% de carbono. Al alcanzar una temperatura de 250 °C pierde su dureza, no sirve para grandes velocidades de corte. Fig.2 Tuneladora para el túnel de la autopista de Madrid, de 3.700 m, con un diámetro de 15,2 m, el túnel más ancho del mundo. En la cabeza de avance se ven los discos negros de corte. Año 2008. • La cuña de acero aleado tiene, además de carbono, adi- ciones de volframio, cromo, vanadio y molibdeno. No pierde dureza hasta llegar a los 600 °C. Admite veloci- dades de corte elevadas. Es un material caro. Solo la parte cortante, la punta, está hecha con ese acero. Esa placa va soldada a un mango de acero común. • La cuña de metal duro admite temperaturas de corte de 900 °C, y los mangos de la herramienta son de acero barato. • La cuña cerámica es apta para la alta velocidad, y su in- conveniente es la fragilidad. Su material es alúmina (óxido de aluminio), nitruro de silicio, o carburo de silicio. Es una plaqueta de corte, con dureza hasta 93 HRC. • La cuña de cermet, con material basado en el carburo de titanio. Alta resistencia a la abrasión. • La cuña de diamante, el material más duro conocido, muy cara, muy frágil. Por su afinidad química con el hie- rro no sirve para el mecanizado de acero. El diamante en polvo se puede usar como revestimiento de herra- mientas. El diamante no se desgasta. Existen muchas clases de mecanizado: • Cilindrado, cuando una barra circular va girando y la he- rramienta la convierte en un cilindro de menor diámetro. • Mandrinado, que consiste en ampliar el diámetro de un agujero. • Ranurado de exteriores, que supone crear una ranura en una pieza cilíndrica. También hay el ranurado de in- terior: hacer una ranura en el interior de un agujero. • Roscado, para crear barras roscadas. • Tronzado, que consiste en cortar una barra. Recubrimiento convencional Las plaquitas de corte, de calidad, todas tienen recubri- miento, con gran resistencia al desgaste: • Recubrimiento CVD, deposición química de vapor, so- porta temperaturas de hasta 700-1.050 °C, con exce- lente adherencia a la herramienta. Nos referimos al carburo de titanio, alúmina (Al203) y nitruro de titanio. tecnología