4 Director Ibon Linacisoro Redactora Jefa Nerea Gorriti Redactor Jefe Delegación Madrid David Muñoz Equipo de Redacción Esther Güell, David Pozo redaccion_metal@interempresas.net Edita: grupo www.novaagora.com Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027-Fax936802031 Delegación Madrid Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 28042 Madrid - Tel. 91 329 14 31 Director General Albert Esteves Castro Director Adjunto Àngel Burniol Torner Director Técnico y de Producción Joan Sánchez Sabé Director Comercial Aleix Torné Navarro Director ejecutivo Ángel Hernández Director de operaciones y proyectos Ricard Vilà Publicidad comercial@interempresas.net Administración administracion@interempresas.net Suscripciones A través de internet: www.interempresas.net/suscripciones Por correo electrónico: suscripciones@interempresas.net Por teléfono: 936 802 027 www.interempresas.net Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Nova Àgora es miembro de: Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier apartado de la revista. D.L. B-25.481/99 / ISSN 1578-8881 La Europa de dos velocidades Si recuerdan, durante la gestación de la Unión Europea, inicialmente CEE —donde la segunda E no dejaba lugar a dudas, era una unión meramente monetaria— se planteó una puesta en marcha a dos velocidades. Una, la de crucero, para aquellos países tractores económicamente hablando. Y una segunda, de ‘paseo’ para aquellos que no estaban a la altura. Pero nadie quería ser un viajero de segunda: lo que para muchos economistas era una evidencia para los políticos era una soberana descortesía. Pues bien, pasados los años y tras una crisis económico-financiera y político- social —más todos los adjetivos que se quieran utilizar— finalmente Eu- ropa va a dos velocidades. Y es que la realidad a menudo se impone, más tarde que pronto, a las veleidades de los personajes que en cada momento ostentan el ‘poder’. Ejemplo de esta situación será, a la vuelta de las vacaciones, la celebración de la AMB, la feria de la máquina-he- rramienta por excelencia que abrirá sus puertas del 16 al 20 de septiem- bre en Stuttgart, capital del Estado federal de Baden-Wurtemberg y donde se concentra el 47,8% de los empleados en la industria alemana de máquinas-herramienta. Alemania será, de nuevo, la ‘capital’ de Euro- pa durante unos días y posiblemente ejercerá esta función a lo largo de los próximos años en muchos más sentidos. ¿Mérito propio o inoperan- cia de otros? Posiblemente una mezcla de ambas pero lo cierto es que, finalmente, el país germano y su vecina Francia están dirigiendo la vieja Europa. E igual que en el Sistema Solar, los demás países orbitan a su alrededor con mayor o menor fortuna, con una Gran Bretaña mantenien- do las distancias. Esta situación de pérdida de ‘poder’ de los países llamados periféricos, entre los que se encuentra España, ha dejado a las empresas industriales en una situación ciertamente complicada, más allá de la falta de finan- ciación que tanto han acusado. Hoy estas empresas están muy lejos de los centros de tomas de decisión y la salida ha sido, y seguirá siendo en los próximos años, la internacionalización. Una estrategia empresarial positiva siempre que no suponga la desindustrialización del país. Así, empresas y centros tecnológicos sobradamente preparados para liderar proyectos de carácter internacional conviven con otras todavía muy lejos de la industria 4.0 de la que tanto se habla en Alemania. A su vez, se en- cuentran con una financiación para la I+D+i deficiente e inoperante. Por ello son más que necesarias iniciativas como la de Sercobe, impulsora de la Plataforma Tecnológica Española de Fabricación Avanzada (Manu- Ket), cuyo objetivo es dinamizar e impulsar las actividades colaborativas de I+D en el ámbito de la fabricación avanzada. Si es cierto que “nues- tros centros tecnológicos han consolidado su ámbito de especialización y se sitúan al nivel de sus pares europeos”, tal y como afirma José Ig- nacio Pradas, director de mercado interior de la asociación, quizá haya una posibilidad de alcanzar la velocidad de crucero y de dejar el paseo a las administraciones, que todavía estudian cómo acelerar la marcha. editorial