51 FABRICACIÓN ADITIVA plio programa de investigación para el desarrollo de las tecnologías necesarias que permitan el diseño y construc- ción de una gama de aviones no tripulados. Uno de estos productos es el llamado Diana, un sistema de blanco aéreo de altas prestaciones desarrollado para simular amenazas reales. Por su versatilidad, el sistema puede emplearse como sistema de entrenamiento aéreo para gran cantidad de armas actuales y futuras. En la fabricación de las superficies móviles (estructurales) de este avión no tripulado se ha sustituido los elementos de polímero reforzado por fibra de carbono (CFRP) por elementales integrales de poliamidas. Con ello, según confirmaba Santiago Martín, se han reducido los tiempos en un 50% para producción unitaria (80% en serie) y los costes en un 70% respecto al laminado con núcleo. Los principales logros de esta sustitución en los procesos de fabricación los resumía el responsable del INTA en tres: reducción de tiempos de desarrollo (optimización), flexibilidad en la producción y repuestos a bajo coste (rá- pida respuesta sea cual sea la versión del diseño). Todos los ensayos estructurales que se han realizado sobre el avión no tripulado Diana han dado resultados po- sitivos, y las pruebas de vuelo realizadas también han sido exitosas. Como aplicaciones potenciales de la fabricación aditiva dentro del sector aeronáutico, Santiago Martín apunta, entre otras, la optimización topológica de las estructuras, sistemas optimizados de refrigeración, elementos de ra- diofrecuencia, maquetas y las estructuras primarias es- peciales (refrigeración integrada, por ejemplo). No quiso terminar el responsable del INTA su ponencia sin antes mencionar algunas necesidades que tienen los diseñadores e ingenieros de este tipo de productos y en Øde pieza máx. 100 mm Altura de pieza máx. 150 mm Ø de pieza máx. 200 mm Altura de pieza máx. 200 mm Øde pieza máx. 300 mm Altura de pieza máx. 200 mm Ø de pieza máx. 400 mm Altura de pieza máx. 300 mm LAS NUEVAS MÁQUINAS VL DE EMAG Potencia máxima garantizada + Mecanizado de piezas de plato = Concepto de máquina normalizado + Espacio necesario reducido (Chaku-Chaku o disposición lineal estrecha) = Costes de espacio reducidos + Posibilidad de una concatenación sencilla mediante cintas de alimen- tación / de descarga y convertidores / volteadores = Flexibilidad en el futuro, costes de automatización y tiempo de preparación reducidos + Automatización integrada = Sin costes adicionales + Escasos tiempos improductivos gracias a unos recorridos cortos = Optimización del tiempo improductivo + Estrategia de estandarización, inventario de repuestos normalizado = Costes de mantenimiento reducidos + Facilidad de manejo (área de trabajo bien accesible) = Preparación más rápida, seguridad de manejo, opciones de colocación estrecha + ␣␣ ␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣␣ www.emag.com info@emag.com Pabellón 2, G43 H44 panorama