44 I+D Nuevas soluciones de reparación en la industria aeronáutica Investigadores de la Universidad Rey Juan Carlos han desarrollado nuevas aleacciones ligeras a base de aluminio, magnesio y titanio que se podrían aplicar en la industria de generación de energía y en la reparación de componentes aeronáuticos. La técnica se enmarca dentro de unos procesos conocidos como cold spray o proyección fría promovidos por el consorcio europeo Corsair, cuyos miembros se han reunido esta semana en la universidad. En la actualidad la industria aeronáutica se plantea la necesidad de mejorar las técnicas de reparación de los componentes metálicos dentro de la estructura de los aviones, tanto en las partes del motor como en al- gunos elementos estructurales. En este contexto, investi- gadores de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC) buscan soluciones y nuevas técnicas a través de su participación en el proyecto europeo Cold Spray Radical Solutions for Aeronautic Improved Repairs (Corsari). El objetivo es su- perar las limitaciones tecnológicas actuales y conseguir sis- temas más eficaces de mantenimiento y reparación de componentes aeronáuticos para extender la vida de los aviones. De momento, el equipo ha desarrollado nuevas aleaciones de trióxido de aluminio con niquel (Ni-Al2O3), en este caso más enfocadas a la industria de generación de energía. Los detalles se han publicado en el Journal of Thermal Spray Technology. Este estudio y el propio consorcio Corsari se base en los procesos de cold spray o proyección fría, una técnica rela- tivamente nueva –la primera patente data de los años 90– que presenta ventajas para depositar aleaciones ligereas, fundamentalmente con base de titanio, aluminio y magne- sio. Según sus promotores, su desarrollo está lo suficien- temente maduro para explorar su utilización industrial. panorama