tecnología 74 COMPONENTES Y ACCESORIOS tido realizar un diagnóstico amplio de todos los componen- tes individuales, recomendamos llevar a cabo una evalua- ción de los componentes en forma de matriz de riesgos. En ella se pueden considerar los riesgos de fallo (prioridad del equipo) y el alcance de los daños como parámetros re- levantes. Como último paso, se debe valorar la aplicación de los sistemas de condition monitoring tomando en con- sideración los aspectos técnicos. 2. La duración del servicio de los rodamientos 2.1 Causas del fallo Los rodamientos suelen tener una duración de vida útil cal- culada. Este cálculo se basa, por ejemplo, en la cantidad de acciones de los elementos rodantes y la carga. Las re- flexiones del presente artículo se basan generalmente en los daños de las pistas de rodadura de los anillos exterior e interior, así como en el elemento rodante. La mayoría de los daños son ocasionados por influencias externas. Los daños por defectos de material y/o por fatiga son menos frecuentes. 2.2 Indicaciones que apuntan a daños en el rodamiento Los daños en los rodamientos se manifiestan de diferen- tes formas. Pueden producirse diversas anomalías en fun- ción de las condiciones de servicio. Se suele detectar una variación de la precisión de trabajo que se refleja en una calidad deficiente de la superficie y/o unos valores insufi- cientes de forma y medición. Los cambios o las curvas de temperatura son indicadores importantes de la variación del estado del rodamiento. Los daños locales y el desgaste de las pistas de rodadura y los elementos rodantes ocasio- nan unos ruidos de funcionamiento. 3. Parámetros de monitorización Todas las variables de medición que se puedan asignar cla- ramente a cambios del estado de los componentes son can- didatas para convertirse en parámetros de monitorización. Los requerimientos que deben cumplir las mediciones son, sobre todo, una elevada fiabilidad, un elevado valor infor- mativo y la posibilidad de registrar los valores durante el funcionamiento. El momento de rozamiento del rodamien- to depende del tipo, la velocidad y la carga. Además, en los rodamientos lubricados con grasa reacciona con espe- cial sensibilidad según el tipo y estado de lubricación. No es fácil medirlo durante el funcionamiento. Una medida para el momento de rozamiento, por ejemplo, es el período de marcha en inercia de un cabezal que se puede deter- Fig. 2: Espectro de frecuencias. minar mediante un ensayo de marcha en inercia. La pre- carga variable y una inclinación no admisible influyen en el período de marcha en inercia. Las curvas de temperatura permiten ilustrar muy bien el comportamiento en servicio de los rodamientos. Para ello se suele medir la temperatu- ra del anillo estacionario. Los criterios de evaluación son el cambio de tiempo y el valor de temperatura en compara- ción con la temperatura del soporte. Se recomienda regis- trar la curva de temperatura, para lo que se deben realizar mediciones continuas. 4. El análisis del ruido propagado por la estructura y la generación de ruido en los rodamientos Las vibraciones de la estructura suelen registrarse me- diante sensores externos. Para ello, el dispositivo que re- gistra los valores se monta en el exterior de la carcasa (estructura). El sensor debería estar fijamente unido a la estructura y su posición debe estar lo más cerca posible del componente a monitorizar, en este caso el rodamien- to. Debe observarse detalladamente el comportamiento de transmisión de la estructura. Los valores característi- cos y las curvas de los mismos permiten detectar con an- telación el desgaste y los daños locales. El objetivo consiste en detectar los daños, justo cuando estén en la fase incipiente. El reto principal es extraer la señal útil ini- ciada por el componente defectuoso del resto de seña- les. El ruido propagado por las estructuras sólidas puede ser generado desde el exterior o por el mismo rodamien- to. Las deformaciones elásticas, los efectos del rozamien- to y las influencias del lubricante se consideran causas de las vibraciones y se pueden definir como vibraciones específicas del rodamiento. Para que la señal del ruido propagado por las estructuras sólidas presente una modificación adicional, debe haber una variación en las pistas de rodadura de los anillos inte- rior o exterior y/o en los elementos rodantes. Dicha varia- ción se puede producir debido al desgaste o a daños locales. La curva de los valores característicos permite, mediante el análisis selectivo de frecuencias, detectar con antelación los daños y asignarlos a los diferentes compo- nentes del rodamiento.