54 MECANIZADO Son sistemas muy eficientes desde el punto de vista energético”. Haas: por mil razones Wyssen adquirió su primera máquina herramienta CNC de Haas, un centro de mecanizado vertical VF-4, hace seis o siete años. Más o menos un año después, compró una fresadora Super Mini-Mill y otra TM-1 Toolroom. Otro año más tarde, se hizo con un centro de torneado CNC SL-20 y otra Super Mini-Mill. Desde entonces, han segui- do invirtiendo en Haas y hoy en día fabrican ellos mismos la mayoría de piezas de sus grúas y sistemas de preven- ción de aludes. “Tenemos la mayoría de piezas en stock”, dice Jürg, “in- cluso de máquinas construidas hace hasta sesenta años. Los productos Wyssen están hechos para durar”. “Los engranajes los subcontratamos”, añade”, igual que algu- nos de los acabados especiales, como el anodizado, el rectificado, el niquelado, el endurecimiento o el cromado; todo eso se hace fuera”. No obstante, cada grúa de cable aéreo Wyssen está for- mada por unas mil piezas, así que las máquinas herra- mienta Haas de la empresa no se quedan sin trabajo.“Todas las piezas Wyssen se diseñan en Solid- Works. Los programas se crean en Esprit CAM y se des- cargan directamente en las máquinas. Los lotes de piezas que manejamos suelen ser de treinta unidades, así que el tiempo de amarre es fundamental.” El objetivo de Jürg es intentar mecanizar el máximo número de piezas “de una tirada”. “La mesa rotativa y el sistema de cuarto eje de conexión inmediata fueron otro de los motivos por los que decidi- nunca tenemos ningún problema con la conexión entre la máquina y la mesa rotativa”. El Haas TL-25 tiene eje C completo, herramientas motorizadas y sub–husillo, lo que quiere decir que es posible mecanizar las piezas por la cara posterior, con lo que no es necesario moverlas a una máquina vertical para realizar segundas o terceras opera- ciones. El colector de cilindros hidráulicos anodizado se mecaniza en el Haas VF-4 en dos amarres, siempre con la mesa ro- tativa de cuarto eje de Haas. Los lotes, normalmente de treinta piezas, se mecanizan en una hora más o menos. En el caso de algunas piezas, cambiar de una máquina a otra es inevitable. La empresa tornea un componente de acero muy pesado, de unos 30 cm de largo, en lotes de cincuenta unidades en el SL-20 o el TL-25, y a continua- ción se mecaniza un orificio transversal a cada pieza en el VF-4. Para terminar, se practica un surco, que también se realiza en el TL-25. Las herramientas motorizadas y el sub-husillo del TL-25 se usan, por ejemplo, para taladrar pasadores partidos y fresar espárragos y tornillos espe- ciales.“Desde el punto de vista técnico, la pieza más complicada que fabricamos en las máquinas Haas es la braga”, dice Jürg, “que tiene unas geometrías difíciles, tolerancias bajas y está hecha de acero de alta resisten- cia. La fresamos en el VF-4, en dos amarres también, e igualmente usamos el sistema de cuarto eje”. La tienda de la fábrica Haas (HFO) de Urma AG, un repu- tado fabricante de herramientas para cortar metal y por- taherramientas, se encarga de la distribución y el servicio técnico de las máquinas Haas en Suiza. Jürg y sus her- manos vieron las máquinas Haas por primera vez en la feria Prodex de Basilea. Detalle de una pieza. tro de Londres, y otras más desconocidas como el puen- te suspendido de Storebælt, en Dinamarca, uno de los más largos del mundo. Wyssen fabrica y entrega sistemas de grúa completos, que incluyen el carro, el cable, las torres y cabestrante, con o sin instalación. “Algunos carros tienen un motor para levantar cargas muy pesadas, ¡hasta veinte toneladas!”, apunta Jürg. “Pero, para bajar, la gravedad hace gran parte del trabajo. mos apostar por Haas. El hecho de que Haas integre el cuarto eje fue uno de los factores importantes. Facilita mucho las cosas en el amarre de las piezas. Además, panorama