48 FERROVIARIO entre las localidades de Madera y Fresno. Este proyecto, que unirá San Francisco, Sacramento, Los Ángeles y San Diego, abre nuevas opciones de expansión para las em- presas asociadas a Mafex en Estados Unidos, un objetivo estratégico clave en la internacionalización del sector fe- rroviario español que pretende aumentar su cuota de mercado en este país. Canadá: grandes oportunidades en tráfico de pasajeros y mercancías La segunda parte de la delegación comercial de Mafex se centrará en una ronda de contactos y reuniones de los representantes españoles con administraciones y empre- sas del sector del transporte de Canadá. En este país también existen planes de mejora y ampliación tanto de redes de cercanías como de metro. Ciudades como Montreal, Vancouver, Edmonton, Calgary y Toronto aumentará la extensión de sus redes, mientras que en otros núcleos urbanos se estudia la implantación de estos medios de transporte para dar respuesta a la de- manda de transporte público y mejorar la movilidad. Todo ello, con soluciones viables desde el punto de vista eco- nómico y de bajo impacto medioambiental como son las conexiones ferroviarias. Existen proyectos de metro lige- ro en varios ciudades de la provincia de Ontario entre las que destacan los planes de los municipios de Ottawa (Confederation Line), Hamilton (Hamilton Street Railway), Kitchener-Waterloo (K-Wlight rail) y Mississauga-Bramp- ton (Hurontario-Main Street LRT). Por su parte, en Que- bec también hay en marcha una iniciativa para la mentar el tráfico de pasajeros de VIA Rail (equivalente de Renfe en Canadá), especialmente en corredores como el Quebec-Windsor, en tramos clave como el de Montreal/Ottawa/Toronto. Asimismo, se quieren reducir los tiempos de viaje en otros trayectos y rutas importan- tes del país. Para sacar adelante estas iniciativas, el Gobierno Federal ha aprobado el plan “Construyendo Canadá” (Building Ca- nada), vigente de 2007 a 2014, que destina una gran in- versión pública, valorada en 27. 574 millones de euros, a la mejora de las infraestructuras. Alta velocidad: Corredores con perspectivas de futuro En materia de alta velocidad, Canadá, que aún no cuenta con ninguna red de estas características, analiza varios ejes para el futuro, en gran parte para cubrir las rutas norte-sur y para conectar con las principales ciudades ve- cinas de Estados Unidos: Vancouver-Seattle, Toronto-Chi- cago y Montreal-Boston y Nueva York. Además, se estudian ramales internos como el de Quebec-Windsor o el de Calgary-Edmonton. Con esta nueva delegación comercial, Mafex pretende impulsar la presencia de las empresas españolas en dos países donde existen grandes perspectivas de negocio y crecimiento para la industria ferroviaria española. Asimis- mo, la agenda de trabajo dará la oportunidad de conocer más de cerca las peculiaridades y características propias de financiación y colaboración público-privada de proyec- tos en Estados Unidos y Canadá. I des de transporte ya han adelantado que Houston au- mentará en cinco líneas más su sistema de metro ligero, mientras que en Denver (Colorado) se van a invertir unos 4.900 millones de euros para crear una red de tranvías y de cercanías y en Los Ángeles se continuará con la ex- pansión del servicio suburbano. Junto al transporte metropolitano, existen buenas pers- pectivas ante los planes de alta velocidad de California, que han comenzado recientemente con la adjudicación a un consorcio americano de la obra civil del primer tramo construcción de una línea de estas características (Que- bec City LRT), al igual que en Vancouver (Downtown Stre- etcar) y Victoria (Douglas Street light-rail). A ellas se suma, dentro de la provincia de Manitoba, el programa de trans- porte de la ciudad de Winnipeg (Winnipeg Rapid Transit). Aparte, existen estudios que analizan la necesidad de au- panorama