28 AERONÁUTICA la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún “más seguro, más limpio y más silencioso”. Así, las adminis- traciones europeas ligan el desarrollo sostenible indiso- lublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento econó- mico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2% del total de emisiones de gases de efec- to invernadero. Las empresas de la asociación destinaron el último año 193 millones de euros a I+D Objetivos medioambientales en aviación Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se es- tima que las emisiones de los vuelos internacionales re- presentarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aero- náutico como los organismos internacionales son cons- cientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emi- siones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático. Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los obje- tivos establecidos por el programa europeo ACARE (Ad- visory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con los están- dares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de C02 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible. En la imagen, línia de montaje del estabilizador horizontal en Aernnova. Foto: Airbus. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Pro- grama Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura genera- ción de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de fi- nanciación de la CE, a los que se suman otros 800 millo- nes aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguar- dia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público- privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA, Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, Rolls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la con- tribución de Aernnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en con- secuencia la emisión de C02 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10 y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el pro- yecto SFWA está desarrollando un “ala inteligente” y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsa- bilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas ‘alas SMART’, integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor compor- tamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones. panorama