17 FERIAS tomoción y su industria auxiliar, la fabricación de produc- tos metálicos, la electrotécnica, la construcción de ma- quinaria, la siderurgia y la industria del metal. Se prevé que sus inversiones disminuyan este año en más de un 4%. En el mismo sentido, el consumo de máquinas-he- rramienta se reducirá en un 10%, situándose entonces en la cifra de 250 millones de euros. No obstante, la industria del automóvil en España, por ejemplo, Ford, Iveco o Renault, sigue con proyectos de inversión y se habla de unos 2.000 millones dedicados actualmente a proyectos en marcha y a proyectos anun- lante de Europa y de Estados Unidos, como el principal de- mandante de máquinas-herramienta. Asia cuenta con una gran demanda interior, pero no sólo hablamos de China, sino también de países como India, Indonesia, ASEAN, que re- quieren también mejoras en sus infraestructuras y en su mo- vilidad, y que por tanto tienen una demanda creciente de muchos productos. Europa no puede, y es comprensible, presentar los mismos niveles de crecimiento, pero el consu- mo de máquina-herramienta sigue siendo muy importante. Tras la crisis de 2008 y 2009 se observa que los países han registrado un aumento en la producción de máquinas-herra- mienta y así es desde luego en Alemania. Nosotros pensemos, hagamos el diseño y el desarrollo, pero que fabriquen otros. Esta filosofía, ya muy extendida en Europa ¿no la encuentra muy peligrosa? Depende de los productos. Hay productos, como la mayor parte del negocio textil o artículos de deportes que ya están totalmente instalados en Asia. Pero en productos complejos, es importante que como fabricante se mantenga el ‘know how’ productivo, porque hay una estrecha relación entre la concepción del producto y la capacidad de fabricar el produc- to y este conocimiento es muy peligroso perderlo. Observa- mos que muchas empresas sí están añadiendo a sus fábricas europeas o de EE UU otras en Asia, para estar cerca de sus clientes y poder satisfacer sus demandas. Los fabricantes españoles exportaron en 2012 el 92% de su pro- ducción. El segundo comprador es Alemania. ¿Cuál es la imagen de nuestras máquinas en su país? Es un hecho obvio que los fabricantes españoles, dada la baja demanda en España, encuentran sus oportunidades en la exportación. Alemania ha sido durante mucho tiempo el principal comprador de máquinas españolas, una situación De izda. a dcha.: Santiago González Mele (representación de Feria Hannover en España), Wilfried Schäfer, secretario general de la VDW, y Jochen Köckler, del Consejo de Dirección de Deutsche Messe, durante la presentación en Bilbao. ciados. El sector exporta un 90% de su producción. De- bido a las elevadas exigencias del mercado mundial, las empresas de automoción tienen que invertir en alta tec- nología. La pregunta es: ¿en qué tecnologías, en qué ma- quinaria, en qué procesos? Las respuestas y la información sobre qué es exactamente lo correcto la ob- tendrán los visitantes profesionales que acuden a la EMO Hannover 2013. que ha cambiado recientemente con el incremento del con- sumo en China. En cualquier caso, tal y como lo demuestran las ventas en nuestro país, en Alemania las máquinas-herra- mienta españolas cuentan con mucho prestigio. ¿Cómo piensa que se comportará la demanda de máquinas-herra- mienta en el mundo en un el futuro más inmediato? Contamos con que continuaremos siendo testigos de un cre- cimiento constante, aunque tal vez a bajos niveles, conduci- do por regiones como Asia, Rusia o Sudamérica, en las que se están creando tejidos industriales que generan mucha de- manda. Hay una exigencia de producción en estos países traccionada por la necesidad de mejoras en infraestructuras, incrementos en consumos energéticos y en la compra de bienes de consumo. Por tanto, aumentará el consumo de máquinas-herramienta. Tengamos en cuenta además, que en estos países no sólo está aumentando su demanda inter- na sino que además están buscando los mercados interna- cionales. Todo ello exige un aumento en las capacidades de producción. China no es sólo el primer consumidor de máquinas-herramienta del mundo sino también un fabricante. ¿Cómo observa esta com- petencia? Por el momento no lo vemos como una competencia, aun- que desde luego están cambiando el dibujo del mercado in- ternacional. Pero su cuota de mercado en el mercado mundial es muy baja y todavía tienen que crear una red adecuada de servicio y de ventas. Por otro lado los fabricantes chinos, con su ac- tual oferta actual de tecnología, compiten con otros asiáticos como Taiwán o Corea pero todavía no lo hacen en un nivel tecnológico más elevado con los fabricantes alemanes o, en general, con los europeos.I panorama