78 Diferencias horarias y entrega el mismo día En el informe, se observa que los objetivos de plazos de entrega para 2020 son diferentes en función de la región, y sobre todo se hace evidente en Asia. La fuerte división entre la entrega el mismo día o dentro de las 48H es una tendencia que se observa en diferentes proyectos. La alta incidencia de expectativas de entrega en el mismo día es una clara singularidad en Asia, aunque el 32% de las empresas necesitan un indicador clave de rendimiento primero para alcanzar el objetivo de 48 h en 2020 lo que significa que estas empresas todavía no han alcanzado el objetivo de 72 h a día de hoy. Por otra parte, las empresas asiáticas del comercio electrónico se beneficiarán claramente de las diferentes zonas horarias cuando vuelan al Oeste, en el mismo día en sus entregas a Europa. Al contrario de lo que les sucede a las compañías europeas y americanas, que no pueden obtener este beneficio de la diferencia horaria. nistro están presionando al resto si no quieren quedarse atrás en un mercado altamente compe- titivo. Principalmente, “en la encuesta queríamos conocer principalmente la evolución de cinco KPIs (Key Performance Indicator): los costes logísticos, el rendimiento previsto, el rango de stock, el plazo de entrega y el nivel de servicio al cliente, señalan.” Una evolución importante se está produciendo en los indicadores de gestión de los costes logísti- cos, que si bien su reducción sigue en el radar se percibe un cambio importante en esta cuestión, ya que solo alrededor del 50% lo señala como prio- ritario frente a la década del 2005 al 2015 que era un KPI ampliamente dominante. Ahora las empresas muestran mayor interés por implementar tecno- logías orientadas al cliente y al nivel de servicio. En el estudio, llama también la atención que los desencadenantes más influyentes a la hora de propiciar cambios en sus cadenas de suministro por la mayoría de los encuestados, fueron los tra- dicionales servicio al consumidor (73%) y la nece- sidad de ser eficientes en cuanto a costes (67%). Si bien, a continuación los desencadenantes más influyentes fueron la transparencia (65%), cambios en el comportamiento del consumidor (64%) y digitalización de los procesos de negocio (60%), son los más novedosos y se encuentran estre- chamente vinculados a las nuevas tecnologías. En cuanto a los desencadenantes externos más importantes, para un 32% se debe dar respuesta a megatendencias como el crecimiento de las ciudades, los cambios en el comportamiento de los consumidores y la tendencia continua hacia la sostenibilidad. El foco en el cliente y la colaboración en la era digital Los resultados de la encuesta muestran que los niveles de servicio al cliente tienden a estandari- zarse para una gama del 96% al 99% con el indi- cador de gestión OTIF (On Time In Full), un KPI que en empresas intensivas en procesos logísticos como es el sector del Gran Consumo se considera que debe ser superior al 90%. De hecho, según la encuesta, en este indicador todas las empresas convergen, ya que “el nivel de servicio es una medida fácilmente comparable en toda la industria. Sin embargo, sólo alrededor del 25% de las empresas están a punto de alcanzar el nivel de servicio del 96% al 99%, mientras que un 10% tendrá que dar un salto significativo desde su nivel actual del 90% al 93% en 2020”. Con la centralidad en el cliente, para mejorar la cadena de suministro en 2020, el 75% de los encuestados, señalan como importante el servicio orientado al cliente, subrayando los cambios en el comportamiento de los consumidores (65%) y de las fluctuaciones de la demanda (60%). “Unos resultados que confirman que la competitividad de las empresas tradicionales del Gran Consumo está estrechamente ligada a su capacidad de orientarse al cliente”. manutencion & almacenaje 540 LOGÍSTICA DEL GRAN CONSUMO Escáner RETOS EN EL HORIZONTE DE 2020