Perfil de Miguel Ángel González, director adjunto de Plataforma Central Iberum Miguel Ángel González es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Carlos III de Madrid y master en Urbanismo de Ordenación Territorial y Política Territorial también por la Universidad Carlos III de Madrid. Desde el año 2002, ha desarrollado funciones comerciales en Urban Castilla la Mancha. Actualmente asume funciones de gerencia de la misma como director adjunto. 76 Plataforma Central Iberum, y que será otro de los grandes atributos de la zona, aportando más posibilidades al desarrollo del transporte de mercan- cías del futuro próximo. Con todo esto, PCI se aleja de las zonas industriales y logísticas tradicionales, como por ejemplo el Corredor del Henares, donde hay una alta concen- tración de naves logísticas, pero no de espacio concebidos como parques logísticos que ofrezcan las ventajas que sí incorpora Plataforma Central Iberum. Dado el éxito que están teniendo, ¿con qué aspectos de la demanda en las naves logísticas de las empresas conectaron? Más que a la demanda de naves logísti- cas, hemos respondido a las necesida- des de los actores del sector logístico e industrial. La tendencia a unificar activi- dades y concentrar recursos, dentro de una necesaria buena ubicación, estaba colapsada por la densidad de empre- sas y la escasez de oferta. Así, parcelas grandes y flexibles, tanto en superficie como en forma, con infraestructuras específicas, tanto de accesos, como de suministros eléctricos, abastecimiento, etc., con buenas comunicaciones y pro- yección de futuro, han sido concebidas desde el principio en nuestro desarrollo. Pero no debemos olvidar la implica- ción de las compañías y las personas que lo dirigen con el compromiso medioambiental la sostenibilidad, donde nuestro proyecto ha conse- guido hacer una propuesta de valor inexistente hasta el momento. Nuestra razón de ser y nuestro modo de actuar nos ha permitido crear unos vínculos y sinergias con las empresas que revier- tan en ambos en un valor añadido. A veces, el sector inmobiliario resulta complejo visto desde fuera. ¿Cuál es su cometido en PCI? ¿La venta de parcelas? ¿La construcción y alquiler de naves? Teniendo clara nuestra oferta y su diferenciación, nuestra labor se ha centrado en hacer posible este proyecto. Así, hemos trabajado con los propietarios de los terre- nos, el Ayuntamiento, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y el resto de intervinientes para hacer una realidad del proyecto. Un trabajo largo y no exento de difi- cultades que termina en la urbaniza- ción, ordenación y comercialización de los terrenos de PCI. Hemos ido paso a paso, comenzando por la fase 0, en la que se instaló Toyota hace ya 7 años, y avanzando según la demanda ha ido mostrando interés. ¿Cómo definiría el actual mercado inmobiliario logístico en España? En lo que va de año 2019, las cifras de inversión en el mercado inmo- biliario logístico están mostrando resultados positivos, que anticipan también mejores resultados con res- pecto al pasado año. En este sen- tido, es importante señalar el auge del e-commerce, donde hay que destacar a gigantes como Amazon, que necesitan de grandes espacios donde llevar a cabo su actividad, marcada por tiempos prácticamente inmediatos y con una alta exigencia. Si hablamos por zonas, Madrid y la zona centro cuentan con más de 10 millones de m2, concentrados princi- palmente en el Corredor del Henares y la zona sur de la Capital. Como es lógico, Barcelona es otro de los focos donde debemos pres- tar atención, con más de 5 millones de m2 construidos, entre la zona del aeropuerto y el propio puerto marí- timo la ciudad. Valencia, Zaragoza, el País Vasco y Andalucía, también son zonas donde la actividad logística es especialmente importante. En definitiva, y a la vista de todos estos datos, podemos concluir diciendo que el mercado inmobiliario logís- tico actual en España goza de ‘buena salud’ y las previsiones son de creci- miento en la inversión. ¿Cuáles son los más previsibles escenarios de la inmologística a10o20años? Como decía anteriormente, el comer- cio electrónico está marcando un antes y un después en todo el sector logístico. Esto es, desde el propio ope- rador encargado de las acciones de logística y transporte, hasta la ubica- ción de las naves industriales donde se llevará a cabo esta actividad, así como las necesidades específicas de este tipo de comercio, han supuesto una revolución en el sector. Esta ‘revolución’ es, además, una cons- tante evolución, que va marcando a pasos agigantados el camino a seguir y las tendencias que se harán una rea- lidad en el futuro más inmediato. Otro de los posibles escenarios será la necesidad de una oferta de espacios acorde a los nuevos tiempos. Si bien es cierto que zonas como el Corredor de Henares apenas cuentan con gran- des espacios, se hace imprescindible poner a disposición de las compa- ñías, espacios que se adecúen a sus necesidades. En el caso de Plataforma Central Iberum, contamos con grandes parce- las, que permiten a las futuras empre- sas que se implanten disponer de un espacio a su medida. Carmina Lafuente manutencion & almacenaje 538 Inmologística