"PCI tiene un aspecto claramente diferenciador: su creación bajo los principios de la sostenibilidad y el respeto medioambiental" está previsto que la séptima, recien- temente iniciada, lo esté a lo largo del año que viene. La central peninsular de recambios de Toyota fue la primera empresa que se implantó en PCI. Posteriormente fue la Panificadora Milagros Díaz la que apostó por nosotros. Y más tarde, grandes empresas como Michelin, FM Logistic, Airbus, XPO, Seur o Amazon, vieron en Plataforma Central Iberum la respuesta idónea a sus necesidades de grandes parcelas de suelo, de más de 100.000 m2. Asimismo, distintos inver- sores y fondos como Mountpark y P3 Logistic Parks, Goodman o Gazeley, ya han adquirido parcelas para el desarro- llo de nuevos proyectos. ¿Puede explicarnos en qué punto está la segunda fase? ¿Qué supone la entrada de Aquila Capital? Este año ha sido especialmente rele- vante el crecimiento de PCI a través del nuevo proyecto de PCI Multimodal, así, se ha presentado oficialmente el acuerdo de adquisición de 50 hectá- reas por parte del gestor de fondos, Aquila Capital y Triangle Real Estate Management. PCI Multimodal pone de manifiesto el enorme potencial del ecopolígono, yendo un paso más allá de los elemen- tos diferenciadores inicialmente marca- dos. Con este nuevo proyecto, PCI será capaz de dotar al mercado de las infraes- tructuras necesarias, más adecuadas a las tendencias actuales que demanda el mercado inmologístico, ya que existe suelo reservado para la implantación de una terminal ferroviaria En cuanto al diálogo de PCI con su entorno y los habitantes, ¿ha sido diferenciador respecto a los clásicos polígonos industriales, muy duros y sin comunicación? La verdad es que no nos hemos fijado demasiado en lo que ya se encontraba en el mercado. Más bien hemos dise- ñado lo que entendíamos que debía hacerse en una relación abierta y cola- borativa, donde la Responsabilidad Social Corporativa se plasma en una actuación. Así, no queríamos ser un 'polígono industrial', sino más bien un área de desarrollo económica y social. Desde el principio, tuvimos claro que debíamos de dotar a PCI de áreas de interés para el entorno municipal. Y en esta línea, hemos apostado por la creación de un parque periurbano, en el cual integrar tanto a los agricultores originarios como a los nuevos ecosis- temas que se han favorecido a través del acuerdo de I+D con la Universidad de Castilla-La Mancha para la mejora de la biodiversidad, como a múltiples espacios deportivos. Existen, por tanto, diversos espacios que pueden ser disfrutados tanto por los trabajadores del polígono, como por el municipio de Illescas: un circuito de running y de bici con espa- cios específicos, un skate park, zonas favorecedoras de especies de flora y fauna, en especial de aves y anfibios, zonas recreativas para niños, etc. En definitiva, no nos identificamos con esa visión dura, fría y poco integrada de otros espacios. Es evidente que nuestra labor de comunicación y trabajo conjunto con el Ayuntamiento, asociaciones y demás entidades ha sido y es muy fluida, a la vez que hemos explicado nuestra oferta integradora dentro el municipio como valor en la zona Centro peninsular. Cuando se puso en marcha PCI sorprendió al mercado por su propuesta. ¿Cuáles son los principales componentes de su éxito? Podríamos hablar de tres factores prin- cipales: las grandes parcelas de más de 480.000 m2, la céntrica localización peninsular y, sobre todo, su diseño arquitectónico bajo los principios de la sostenibilidad. Estos tres elementos han sido los responsables de crear un nuevo concepto de polígono industrial, de parque logístico, al que ahora hay que sumarle la futura Terminal Intermodal de Illescas, con acceso directo desde 75 manutencion & almacenaje 538 Inmologística