AutoStore es una solución de almacenamiento para cargas ligeras y pequeño producto. Está basada en cinco elementos: robots, cubetas, una estructura cúbica modular de aluminio, puertos de picking y software de control. Todas las soluciones de AutoStore se componen de estas piezas estándar. Hay unas 160 instalaciones de AutoStore en más de 20 países con más de 3.577 robots, más de 2,9 millones de funcionó desde el primer día. Además de la fiabilidad y fácil mantenimiento, a los seis puertos de salida y dos de entrada que se han dispuesto es fácil añadirles cuatro más. Desde su puesta en marcha en abril, aún no se ha dado el caso de que se hayan encontrado problemas que requieran inhabilitar alguno de los puestos”, afirmó convencido Espa La clave del éxito lo vemos en el almacén Nuestro guía para la vista al almacén de STIHL es Juanjo Candeal, su jefe de almacén, que lleva 40 años de experiencia en el sector de la logística de los que 31 los ha desarrollado en este centro. Candeal nos va dirigiendo hacia el lugar mientras nos anuncia que se han conseguido mejoras en productividad tanto en salidas como entradas. A día de hoy, el grueso del trabajo se realiza con tres de los seis puestos disponibles, alcanzando 2.800 líneas al día. En picos de trabajo, se pueden habilitar los seis puestos, consiguiendo entre 100 y 120 líneas por hora por puesto, con dos turnos de trabajo diarios. “La clave del éxito de la instalación AutoStore”, según comentó Juanjo Candeal, “está en separar las referencias de muy alta rotación de las de muy baja y dejarlas bajo un sistema de gestión basado en estanterías convencionales. STIHL lleva en España desde 1985 y en el almacén hay actualmente 25 personas que trabajan en dos turnos: la actividad empieza a las 6 de la mañana y acaba a las 22:30. Así, a las 6 de la mañana se empiezan a gestionar las entradas, “los viernes baja el volumen”, puntualiza Candeal, y en función de las referencias que se estén procesando se habilitan uno o dos puertos, es intere- sante resaltar que se pueden hacer entradas y salidas a la vez, lo que agiliza el proceso completo. El proceso empieza con la recepción de la mercan- cía etiquetada con sus códigos de barras, y al abrir el puerto para su realización, los 18 robots del sistema AutoStore ponen a disposición del operario los cajones para una referencia, dos, cuatro u ocho. Pueden venir cajones con referencias ya metidas, aunque siempre vienen los cajones con mayor cantidad de huecos. Se controla el peso para que no haya más de 30 Kg por cajón y el operario dispone de separadores para modificar el número de huecos en caso de necesidad. La pantalla donde se muestra la interfaz es táctil y desde los puertos de entrada se puede meter en SAP una referencia para así darlo de alta y poder hacer la entrada de producto en AutoStore. En total, los cajones no están más de tres minutos en la estación de entrada. En los seis puestos de salida, aunque se suele trabajar con cuatro, van entrando bloques de 50 en 50 pedi- dos y cuando se enciende la luz del puesto, el sistema va trayendo las referencias una a una. A continuación, el picking y el packing se realiza en puestos habilita- dos con pilotos de luz que indican dónde coger el producto, que asimismo se muestra en la pantalla. El cubetas y una disponibilidad media del 99,6%. sistema indica qué cajas son las correctas para el pac- kaging, todo sea dicho. Y llegamos al final de las operaciones en el almacén, tras completar todas las líneas de un pedido, se genera la etiqueta y el albarán y se lleva a las jaulas de SEUR o DHL o la empresa de transporte que se hace cargo de su distribución. Para finalizar, Candeal nos hizo un resumen “AutoStore usa los 18 robots para ir sacando los cajones con las referencias de la estructura volumétrica. El sistema sabe dónde está el cajón con las referencias del pedido, y va sacándolos para llevarlos al puesto de picking. Al mismo tiempo, se está haciendo una recalificación ABC. De media se tiene ocho o nueve líneas por albarán, con una capacidad máxima para los seis puestos de unas 600 líneas/hora”. Este es sin duda un caso de éxito para Swisslog, donde es patente la satisfacción en STHIL con el sistema para el manejo de unos productos críticos y que dan muchos dolores de cabeza a los jefes de almacén como son los repuestos y accesorios. La maquinaria más grande se gestiona desde otra perspectiva logística y comercial. Las posibilidades de ampliación futuras son otro aspecto importante para una empresa como STIHL, es uno de los puntos fuertes de AutoStore junto con la flexibilidad, la densidad de almacenamiento o el con- sumo energético. Durante la vista fuimos testigos del alto grado de satisfacción obtenido por esta empresa tras la puesta en marcha de su solución intralogística. Para finalizar, solo reseñar que se ha dispuesto una zona de posible ampliación del AutoStore y una zona de repuestos y accesorios de baja rotación y gran tamaño. Manuel Arenas 59 manutencion & almacenaje 538 LOGÍSTICA DE PEQUEÑOS ARTÍCULOS Escáner