El tren de las 30:30:30 Salió de Katowice el pasado 14 de diciembre, atravesando ciudades como Viena, Berlín, París o Roma, para llegar el 5 de septiembre a Madrid y el 7 a Barcelona. En la ciudad de Polonia, se celebraba la COP 24, la cumbre del clima de la ONU, que se cerró con frases contundentes pero tibieza de accio- nes. “Somos la primera generación que entiende el cambio climático y la última que puede hacer algo al respecto”, clamó el representante de la ONU, el mexicano Luis Alfonso de Alba, mientras anunciaba una nueva Cumbre del Clima el 23 de septiembre en París. El tren de las 30:30:30 salió de Katowice a iniciativa de Rail Freigth Forward, la alianza de 16 empresas europeas del transporte a la que apoyaron las princi- pales firmas ferroviarias europeas en una ruta donde se le fueron añadiendo contenedores. En total, 200 m de contenedores pintados con animales de la fauna europea, obra de artistas de cada país donde el Tren de Noé paraba. Se trataba de llamar la atención sobre el papel que debe jugar el transporte de mercancías por ferrocarril para luchar contra el cambio climático. Si en la actua- lidad la cuota media modal del tren en Europa alcanza un 18%, el objetivo es llegar al 30% en 2030, un año en el que se espera un aumento del transporte de mercancías del 30%, como recoge el Libro Blanco del Transporte en Europa. ¿Y en España? La situación es mucho más preocupante: únicamente el 4% del transporte de mercancías viaja en tren, según datos de RENFE Mercancías, que como sabemos a pesar de un drástico plan estratégico no está consiguiendo remontar, aunque los ha bajado, los números rojos en 2019. El tren de Noé, fletado por RENFE Mercancías, llegó a la Estación del Príncipe Pío de Madrid el 5 de septiembre y lo trasladó hasta la Estació de França en Barcelona el 7 de septiembre, con los contenedores de Sabek y MisterPiro que se añadieron en España. Su próxima parada será el COP 25 en Chile, aunque únicamente un contenedor saldrá del Puerto de Rotterdam para llegar a la cumbre sobre el cambio climático de la ONU que se celebrará entre el 2 y el 13 de diciembre próximos. El transporte ferroviario es clave para limitar el incremento global de la tem- peratura 1,5oC como se estableció en el pasado Acuerdo de París. Sus efec- tos están bien medidos: hasta 2030 puede ahorrar 100.000 M€ y se evitaría la emisión de 290 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera en Europa. En cuanto al tipo de energía, el 70% está electrificado lo que permite aplicar energías renovables sin necesidad de cambiar de tecnología. Cuando entender el cambio climático no basta, el mundo vuelve a mirar a esa nueva reunión de 200 países en Chile, el COP 25, para que se pongan a trabajar mirando más allá de sus intereses. En España, el tren enganchado a Europa ya no puede esperar más dando un mayor impulso a los Corredores europeos del Mediterráneo y el Atlánti- co-Cantábrico. 4 TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO PARA LA LOGÍSTICA INTEGRADA Directora: Carmina Lafuente Coordinación Editorial: Laia Quintana Coordinación Comercial: Víctor Badenas Colaboradores: Marco Bozzer, Edi Cobas Edita: Director: Angel Hernández Director Adjunto: Àngel Burniol Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 - Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 28042 Madrid - Tel. 91 329 14 31 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: D.L.: B-8.778/2019 ISSN Revista: 0025-2646 ISSN Digital: 2341-2828 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» manutencion & almacenaje 538 Editorial