Formación de conductores en operadores logísticos Logística obsoleta y externalización, la formación es prioritaria 60 La consideración logística nos de- Grave dilema, sobre todo en pymes en desa- termina el “qué, cuándo, dónde, cantidad, estado físico, factores organolépticos, peligrosidad, oportunidad”, y otros factores interactivos que acompañan a un producto fí- sico en su periplo desde la fabricación/ impor- tación, hasta el cliente final al que satisface y fideliza, o por lo menos eso intenta la empresa. Este sencillo enunciado determinará el marke- ting mix que debe adoptar cada empresa bien sea para la globalidad de su gestión o para una línea determinada de su producción. Sin embargo, a medida que la empresa conven- cional se desarrolla, es posible que su Logística se torne inestable, insuficiente e ineficaz, lo que sucede es que, sencillamente, se está quedando obsoleta. De un teléfono y un transportista a ceder el timón a un tercero Hace dos décadas, bastaba un teléfono, un transportista de confianza y una empresa que alquilaba carretillas por días o por semanas, para hacer frente a la estacionalidad. En la actualidad, la Logística, y las exigencias del Mercado, se han vuelto mucho más dinámicas, hasta el punto que se contempla convenir con una empresa externa la gestión logística. rrollo, cuando además del servicio de trans- porte, con larga tradición de externalización, pasamosalafasesiguiente,cediendoaunter- cero–OperadorLogístico-eltimóndenuestro almacén a un nivel de servicio PL2. Todo ello bajo el constante hostigamiento de la variable “tiempo”, que requiere inmediatez en los resul- tados diarios, sin que la curva de aprendizaje supere la aceleración a que está sometido el mercado. Circunstancias todas estas que nos llevan directamente al Operador Logístico. Una marea que requiere transparencia y comunicación La empresa “convencional” se enfrenta aquí a un proceso que requiere profundos cambios tanto de mentalidad, como operativos. El estudio pre- vio de la planificación en un “espacio –tiempo acordado debe incluir un nivel de notable con- fianza mutua basada en el conocimiento inte- ractivo del negocio de la empresa cliente y del potencial Operador Logístico, en un futuro de difícil predicción. Debemos considerar que, a este nivel humano, y, en particular, durante su implantación, se puede esperar y constatar el impacto sobre los medios humanos de la empresa cliente que son sustitui- dos, absorbidos o eliminados por personal del Operador Logístico. Esta marea se transmite no Baja el paro en el sector logístico y suben los accidentes entre el personal que maneja equipos móviles como las carretillas elevadoras. Dos noticias que juntas generan la inquietud de que mientras confiamos nuestra logística a terceros, no estamos prestando atención a la formación de todo el personal: propio o subcontratado. El autor nos recuerda que al final, y como es bien sabido, una cadena es tan fuerte como el más débil de sus eslabones manutencion & almacenaje 537 Informe