Fuente: Alfaland Desde Alfaland nos señalan que en la elección entre ácido-plomo o iones de litio, “la respuesta depende de su aplicación y sus prioridades, cada una con sus ventajas e inconvenientes. Mientras las de ácido-plomo siguen siendo la opción mayoritaria, las de iones de litio ofrecen nuevas e interesantes posibilidades, aunque también se ha seguido innovando con las de ácido-plomo. Sin embargo, la elección no se limita a dos posibili- dades ácido-plomo/iones de litio, sino que dentro de estas categorías existen diferentes productos con capacidades variadas. Por ejemplo, si vamos a las de ácido-plomo, encontramos las inundadas o húme- das, que alimentan la mayoría de carretillas elevadoras eléctricas. Sus placas de cobre actúan como electro- dos y se encuentran suspendidas en un electrolito de ácido sulfúrico. También encontramos las baterías de ácido-plomo reguladas por válvula VRLAP, para evitar tener que rellenarlas con agua, y eliminar así el riesgo de fugas de ácido. El electrolito se encuentra contenido de forma segura y existen dos tipos prin- cipales: las baterías de gel, donde el electrolito forma un gel; y las baterías con separador de fibra de vidrio absorbente (AGM), donde el electrolito se encuentra dentro una malla de fibra de vidrio entre las placas. Precisamente, este tipo de baterías selladas AGM han experimentado numerosos avances como el uso de plomo más puro, mayor delgadez o su mejora con carbono y otras sustancias. Las denominamos AGM avanzadas, con la particularidad de que pueden igua- lar e incluso mejorar algunas de las ventajas que antes se consideraban exclusivas de los iones de litio. En cuanto a las baterías de iones de litio, se benefician del alto potencial electroquímico del litio y está sellada. Sus electrodos positivos se componen del litio-hierro- fosfato o del óxido de cobalto-manganeso-níquel-litio, que se puede ver en la descripción de las baterías. El compuesto elegido tendrá una gran influencia sobre el coste, el rendimiento y la vida útil de la batería. Otra característica de las baterías de iones de litio es el sistema electrónico de gestión de la batería, BMS, que es esencial para prevenir sobrecalentamientos, sobrecargas, descargas excesivas u otras circunstancias potencialmente peligrosas. Con esta explicación, desde Alfaland no nos mos- tramos partidarios de un tipo de tecnología en par- ticular, sino que cada una tiene sus aplicaciones. Sin embargo, nos resulta preocupante la exageración en cierta medida de las ventajas de los iones de litio. Es importante ver más allá de la publicidad y averiguar qué batería es la más adecuada para cada empresa. Finalmente, remarcar que en un mundo en el que reducir la huella de carbono se ha convertido en una meta diaria, los últimos avances de nuestras carreti- llas elevadoras eléctricas son una alternativa real a los clientes. No obstante, la buena gestión de la energía eléctrica es vital para el éxito de esta transición ener- gética. Oponerse al uso de las baterías de ácido-plomo inundadas o de iones de litio no tiene sentido. La clave del éxito se encuentra en lograr la combinación correcta de tecnologías. Es decir, la batería correcta para la aplicación correcta”. En este sentido, Ignacio García López, Director de BYD Forklift en Iberia señala que “Sin duda la batería de litio se está imponiendo en el mercado por sus innume- rables ventajas y eficiencia respecto al plomo – ácido. Sin embargo, otras alternativas limpias también serán bien acogidas por el mercado”. Para Joao Hebil, director general de Manitou España, “a corto plazo las de plomo seguirán siendo las más utilizadas. Otras baterías como las de litio si bien que tiene algunas ventajas, también son más inestables y bastante más caras. Seguro que tendrán su espacio en el mercado, a petición del cliente, pero repito, no creo que sea una solución a corto plazo. Y en lo que concierne a las de célula de hidrógeno, no es una prioridad para nosotros ahora mismo.” 55 manutencion & almacenaje 537 CARRETILLAS ELEVADORAS EVOLUCIONAN CON EL MERCADO Informe