“De momento seguimos todos en el mercado, pero no cabe duda de que el proceso de transformación de la industria ha comenzado y el futuro apunta a tecnologías limpias, de 0 emisiones”. Ignacio García López, Director de BYD Forklift en Iberia “De momento seguimos todos en el mercado, pero no cabe duda de que el proceso de transformación de la industria ha comenzado y el futuro apunta a tecnologías limpias, de 0 emisiones”, afirma Ignacio García López, director de BYD Forklift en Iberia. Aunque por su proximidad con la fabricación de automóviles la comparación con este mercado no funciona a todos los niveles, según señala Joao Hebil, director general de Manitou España: “Nosotros si pensamos que el mercado en las carre- tillas va más al eléctrico, aunque no creo que sea esa la solución en el caso de los coches. Partimos de situaciones distintas con cifras de consumo muy distintas que permiten un trato distinto. Hoy por hoy, el mercado del automóvil no es eléctrico, al contrario que en las carretillas, al menos en Europa. En esta zona, el mercado eléctrico es más impor- tante que el térmico. Pero estamos convencidos que el mercado térmico tiene su espacio y a pesar de la publicidad negativa que se aprecia todos los días seguirá ocupando una cuota significativa. "El mercado de las carretillas es desde luego dife- rente, y como nos explican desde Unicarriers, “Evidentemente el futuro, y no solo el futuro sino también el presente, es el eléctrico pero, las carreti- llas de combustión interna en sus diferentes variantes de combustible, diésel, LPG, GNC,... todavía tendrán su sitio en el mercado. Hay aplicaciones donde estas carretillas térmicas tienen mucho que decir". Para Jordi Contreras, product manager de STILL: "El mercado tiene una evidente tendencia hacia el sumi- nistro de energía eléctrica, ya que el diésel y los gases GLP son recursos limitados y bastante contaminantes, pero día a día los fabricantes que trabajamos con equi- pos de I+D estamos investigando con muchas nuevas tecnologías cuyas funciones o ventajas no siempre encajan con la funcionalidad requerida por el cliente. Debemos dejar de pensar que el sector acabará siendo todo eléctrico, o todo con baterías de Litio, ya que día a día aparecen nuevos sistemas de alimentación y todos suponen ventajas y desventajas. Cuando parecía que todos íbamos hacia el motor alimentado por baterías (primero de plomo-ácido, después otras tecnologías como el AGM o plomo puro y finalmente Litio), nos encontramos con otras tecnologías como la pila de combustible, la cuál es una tecnología muy cara ahora mismo pero que ya tiene una proyección interesante en el mercado puesto que nos aporta algo que no somos capaces de tener con baterías eléctricas, y es la disponibilidad inmediata, ya que como en una carretilla de gasoil, la pila de combustible, se rellena en unos segundos de H2 y volvemos a tener la carretilla disponible. Cada una de las tecnologías tienen y tendrán su espacio en el mercado". En definitiva, como afirman desde Alfaland, “Sin duda la primacía de las máquinas eléc- tricas o combustibles alternativos tendrán un mayor auge, si bien las máquinas de combus- tión interna no desaparecerán en absoluto. ¿Cómo satisfarán las carretillas con motor CI del futuro las necesidades de los usuarios sin perjudicar el medio ambiente? Esta es 52 manutencion & almacenaje 537 CARRETILLAS ELEVADORAS EVOLUCIONAN CON EL MERCADO Informe