¿Qué resultados se han alcanzado? • Ofrecer a los compradores online un servicio premium de entrega. Donde antes se optimizaba a partir de la oferta, ahora se consigue hacerlo también desde la demanda, colocando al consumidor en el centro de la experiencia de entrega. Por primera vez se ofrece una solución realmente conveniente para el retailer, para el operador logístico, y sobre todo para el consumidor. ¿Porque no satisfacer al consumidor a la vez que se generan eficiencias logísticas? • Reducir los costes logísticos entre un 20% y un 30%. Balancear la demanda teniendo en cuenta la oferta permitiendo así ordenar el caos no es tarea fácil. Todo el mundo tiende a escoger las mismas franjas horarias, por ejemplo, la primera disponible, pero si podemos dinamizar el precio de otras franjas menos llenas podremos conseguir aplanar la demanda a lo largo del día, evitando la aparición de picos y valles en la entrega y por tanto que los recursos estén mejor aprovechados durante toda la jornada. • Reducir las emisiones de CO2. Gracias a esta tecnología los retailers son capaces de encontrar eficien- cias durante el llenado de demanda. Si una persona que vive cerca de ti ha elegido una determinada franja, es muy probable que esa misma franja o las contiguas son susceptibles a ser incentivadas. En el caso de zonas rurales o en el extrarradio de grandes ciudades esto podría suponer no tener que volver varias veces en un mismo día, y en el caso de zonas de alta densidad de población las rutas tienen un sentido armónico evitando el tener que desplazarse de arriba abajo continuamente por toda la ciudad. • Reducir los costes derivados del servicio de atención al cliente. Si eres capaz de medir el coste opera- tivo teniendo como base tu capacidad ejecutiva en cada momento y para cada pedido, estás dejando muy poco margen de error. Gracias a la tecnología de Nektria, los errores en la entrega rozan el 0%. Por supuesto siempre pueden surgir contratiempos durante el reparto, y de hecho sucede constantemente, pero si cuentas con la última tecnología y sobre todo con un equipo de repartidores profesionales, tra- bajando en equipo como una flota y no como individuos, se pueden alcanzar ratios de éxito muy altos. • Reducir los costes y tiempo empleado en la planificación de las rutas. A medida que van entrando pedidos en el sistema se van colocando de manera automática donde más conviene, por lo tanto, el resultado tras este proceso es una buena base ya de por sí muy optimizada sobre la que trabajar, y en definitiva un 'puzle' mucho más sencillo y rápido de resolver. • Finalmente, si el retailer tiene suficiente volumen de venta online, podría llegar a plantearse el poder disponer de una pequeña flota propia o dedicada para realizar el reparto en grandes ciudades. El hecho de conocer el coste real de lo que supone entregar a tus consumidores, permite plantear nuevas estra- tegias de reparto y optimizar al máximo la operativa. Como por ejemplo el modelo de reparto celular de Nektria, que mediante el uso de vehículos distintos (motos, furgonetas, camiones etc.) permite rentabilizar al máximo los recursos y costes logísticos. Es curioso que una empresa de software afirme que en logís- tica la tecnología no es suficiente, debe ir acompañada de una estrategia operativa igual de innovadora. En un momento en el que el comercio online no para de crecer y donde los consumidores son cada vez más exi- gentes, en Nektria están convencidos que muy pronto otros sectores ade- más del de la alimentación serán sus- ceptibles a adoptar esta tecnología. Muebles, grandes electrodomésticos, congelados, cestas de frutas y verduras frescas, aguas a domicilio, colchones, lavanderías, jardinería o mascotas son algunos de estos sectores, pero ¿por qué no es posible pensar que los gran- des retailers o empresas de reparto de última milla puedan adoptar también un modelo de reparto programado sostenible, eficiente, rentable, y esca- lable? El tiempo lo dirá. 40 Nektria manutencion & almacenaje 535 LOGÍSTICA DEL E-COMMERCE Escáner El futuro de la última milla