Tanto si hay como si no acuerdo Dachser está preparada ante cualquier escenario del Brexit Las negociaciones entre Reino Unido y las autoridades comunitarias acerca del Brexit no han acabado de definir un escenario que, entre otros, afecta a los alrededor de 10.000 vehículos diarios que llegan al Puerto de Dover desde Calais y Dunkerque. Ante las diferentes opciones, desde una Emarcha acordada, hasta una salida dura sin pacto, las empresas españolas se han ido preparando. s necesario tener en cuenta que en la actualidad, alre- dedor de 10.000 vehículos llegan a diario al puerto de Dover, el más importante de Reino Unido, desde Calais y Dunkerque, para el transporte de mercancías a diver- sos destinos en todo el país. Si se plantea el escenario más restrictivo que podría plantear el Brexit, cada uno de estos vehí- culos debería pasar por chequeos adua- neros, así como los que acceden a la isla a través del eurotúnel, lo que incrementaría los tiempos de tránsito. Ya desde el inicio de las negociaciones, Dachser empezó su adaptación, teniendo en cuenta sus futuras consecuencias económicas con el cliente como centro en la toma de decisiones. El menor impacto, cooperación entre cliente y operador En este sentido, Wolfgang Reinel, Managing director European Logistics North Central Europe en Dachser, destaca la necesaria colaboración entre el operador logístico y sus clientes a lo largo del proceso hasta y después del acuerdo final: “Apoyaremos al máximo a nuestros clientes a la hora de planificar su volumen de negocio con Reino Unido y en la adecuación de su cadena de suministro a las condiciones impuestas, para minimizar el impacto en su actividad, sea cual sea el escenario final”. Los posibles retrasos derivados del cruce de fronteras, junto con nuevas exigencias burocráticas para el transporte de mercan- cías con Reino Unido, serían en todo caso los retos más complejos a valorar por los operadores logísticos. Vinzenz Hingerl, Department Head Customs en Dachser, ha expresado que el operador “proporcionará apoyo en la gestión de trámites aduaneros a sus clientes, si fuera necesario, de distintas maneras como, por ejemplo, con la utili- zación de los números EORI (Economic Operators’ Registration and Identification) y con una clasificación exhaustiva de las mercancías transportadas”. En el caso de la documentación, los clientes pueden confiar en la experiencia y recursos que ofrece la red Dachser, ya que durante los últimos meses ha invertido en los posi- bles escenarios a través de la formación de sus profesionales, la adaptación de sus sis- temas informáticos y la puesta a disposición de más terminales y áreas de almacenaje si fueran necesarias. MasterChef 7 arranca con tres carretillas EDiA EM de Ulma CE Entre las múltiples tareas a las que se pueden dedicar las carretillas elevadoras están los platós de rodaje, tres carre- tillas EDiA EM de Ulma Carretillas elevadoras tuvierob pro- tagonismo al ser conducidas por los miembros del jurado para dar salida a la primera prueba de MasterChef 7. La primera prueba de exterior tendrá lugar en el Monasterio San Pedro de Cardeña de Burgos, construido en el año 902 y que cuenta con 9.000 m2. En total colaboración con distri- buidor oficial de ULMA en Burgos, Mahersa, un equipo de personas de ambas empresas estuvo presente durante el rodaje para que tanto la conducción como la manipulación de las cargas de los equipos se hiciesen de forma debida y con todas las garantías de seguridad. 18 manutencion & almacenaje 535 Actualidad