El número de medicamentos que deben almacenarse en frío aumenta. normalmente se podrá integrar en los procedimientos de trabajo normales la minimización e identificación de errores. Entre otras cosas, esto simplifica el segui- miento y trazabilidad, así como los procesos de validación. Principalmente cuando hay que interrum- pir la cadena de frío, una monitorización constante de los procesos (integrada también en el proceso logístico) posibilita un control continuo del cumplimiento de los requisitos. Esto ocurre sobre todo en los productos semielaborados, donde hay muchas áreas en las que hay pasos intermedios importantes que deben realizarse (por un corto periodo) fuera de la cadena de frío. Por ejemplo, habla- mos del etiquetado de los recipientes de vidrio, para el que podría ser necesario acondicionar los productos a mayor tempera- tura para evitar la condensación. Si desde el principio se integra el seguimiento de los productos en los procesos logísticos, cual- quier proceso podrá monitorizase en línea. Por ello, si en el proceso se producen avisos automatizados mucho antes de que se produzcan desviaciones críticas de la temperatura, también se podrán evitar pérdidas económicas. Particularidades estructurales y técnicas: camiones en los muelles También para esta área se pueden identificar algunos requisitos típicos. Los aspectos estructurales más importantes son aquellos que posteriormente serán muy difíciles de modificar o que, directamente, no se pueden modificar. En general, los sistemas de control de climatización deben ser planificados con cierta redundancia para evitar una interrup- ción total del sistema en caso de que fallen los componentes individuales. Aquí, la afirmación “100 % redundante” puede parecer positiva para la seguridad operativa, pero también puede significar un 100 % más de inversión en Carretilla elevadora después de tres estancias breves a temperaturas de -70 °C. esta área. La redundancia gradual podría reducir considerablemente la inversión. Las estaciones de acoplamiento de camiones son otro ejemplo de esto. En los muelles de carga de instalaciones ya construidas, se pueden añadir fácilmente juntas inflables para el control de la tempera- tura. Sin embargo, las rampas de carga de los centros logísticos suelen estar diseñadas para que el conductor del camión tenga que abrir las puertas del tráiler antes de completar el proceso de acoplamiento. Pero esto rompería la cadena de frío, razón por la cual los transportes de temperatura controlada nunca deberían abrirse antes del acoplamiento. Para ello, deben instalarse muelles de carga, algo que suele requerir bastante obra de adapta- ción en la rampa o el patio de carga. Asimismo, los almacenes de gran altura (que pueden llegar fácilmente a los 40 m) también plantean problemas adicionales, ya que deben equiparse con sistemas especiales 67 manutencion & almacenaje 534 LOGÍSTICA FARMACÉUTICA Planificación del almacén Escáner