Principio de acuerdo europeo sobre el Paquete de Movilidad Una delegación de la asociación Fenadismer, encabezada por su Presiden- te, Julio Villaescusa, quien también detenta el cargo de Presidente de la Unión de Transportistas Europeos, UETR, asistió el pasado 4 de diciembre a la reunión en el Consejo Europeo de Transportes firmando un principio de acuerdo en los aspectos más conflictivos del referido denominado “Paquete Legislativo de Movilidad”. Así, se ha aprobado establecer una nueva regulación sobre trabajadores desplazados (salario mínimo) en el sector del transporte, acordándose la aplicación de la regulación del salario mínimo de los conductores desplazados a otros países europeos, tanto en transporte internacional como al transporte interior (cabotaje), por lo que quedarían excluidos exclusivamente los transportes en tránsito por otro país europeo. Pero como gran novedad, el acuerdo contempla excluir de dicha regulación a los transportes internacionales bilaterales, esto es, a los transportes internacionales en los que el país de origen o destino sea donde el vehículo está matriculado. Otras medidas acordadas por el Consejo Europeo de Transportes en relación al Paquete de Movilidad son las relativas al mantenimiento de la actual prohibición de realizar el descanso semanal normal (esto es, el de 45 horas cada 2 semanas) a bordo del vehículo como así dictaminó el Tribunal de Justicia de la UE, así como el mantenimiento de la actual regulación sobre el cabotaje, que establece un periodo máximo de cabotaje continuado de siete días con un máximo de tres operaciones. Además, tras dicho período de siete días, se establece un nuevo periodo de cinco días (periodo de enfriamiento) durante el cual no se podrá hacer cabotaje en el mismo país. El Senado aprueba una moción de mejora del sector Y mientras Fomento y CNTC se miran de reojo, llega el Senado y se aprueba una Moción Parlamentaria, promovida por Esquerra Republicana de Catalunya el pasado mes de Noviembre, para la mejora laboral y social del colectivo de transportistas de mercan- cías por carretera. La Moción debatida, cuya proponente fue la Senadora de ERC Laura Castel, expone las cada vez peores condiciones de trabajo de los conductores profesionales e insta al Gobierno a promover un conjunto de medidas, muchas de ellas reclamadas en infinidad de ocasiones por las asociaciones profesionales. Así se habla de promover acciones contra el dumping social y que mejoren la cooperación en materia de inspección y control para combatir las prácticas abusivas laborales y sociales en el sector, y de Modificar la Ley de Contrato de Transporte Terrestre para prohibir que el conductor realice las labores de carga y descarga, sin posibilidad de pacto en contrario. El Senado se refiere, asimismo, al establecimien- to de coeficientes que bonifiquen el trabajo efectivo realizado por los conductores profesionales que permita rebajar la edad ordinaria de jubilación y, por último, a que se considera como infracción muy grave en materia de transporte, con pérdida de honorabilidad, las relativas a los incumplimientos por parte de las empresas de transporte de los dere- chos laborales de sus trabajadores. Directamente relacionado con lo propuesto por el Senado, algunos aspectos se incluyen en el Plan, son las medidas que se incluyen en el Plan Nacional de Inspección de Transporte para 2019. De hecho, la medida estrella es precisamente la continuidad del control prioritario sobre la competencia desleal y dumping. También es de destacar una medida, que la Dirección General de Tráfico ha tramitado la reforma del La Dirección General de Tráfico tramita la reforma del Reglamento General de Conductores que rebaja las edades para poder conducir camiones y autobuses. Esto podría ayudar a paliar la escasez de conductores profesionales que acusa el sector. De esta forma, la legislación española asume lo dictado por la nueva Directiva europea que clarificó las edades mínimas para conducir camiones y autobuses, lo que obligaba a modificar el actual Reglamento General de Conductores, estableciendo una edad mínima de 18 años para conducir camiones y 21 años para conducir autobuses en función de la modalidad de CAP inicial que se realice. Asimismo, el proyecto de modificación del Reglamento contempla la posibilidad de conducir determinados vehículos de hasta 4.250 kgs de MMA con el permiso B. Edi Cobas 11 manutencion & almacenaje 534 Actualidad