La electricidad como alternativa energética Futuro de la movilidad en el IV Foro Nissan La gran cantidad de recursos que requiere la apuesta por el vehículo eléctrico necesita de un trabajo intensivo y la complicidad de todos los actores. En el IV Foro Nissan se habló del futuro de la movilidad y de las ventajas que puede suponer para España una apuesta clara por los vehículos eléctricos. Aunque la transición energética no se puede plantear como una guerra entre emisiones. Una de las principales conclusiones del Estudio de Transport and Envi- ronment, realizado por la Alianza Nissan y Renault, la electrificación del transporte puede tener un impacto positivo en la economía española. En un escenario con el 50% de vehículos eléctricos, el PIB español crecería en 3.200 M€; se crearían 23.000 nuevos puestos de trabajo, aumentarían las rentas ciudadanas, gracias a los ahorros del vehículo electrificado, lo que significaría un mayor atracción de inversores y conllevaría una impor- tante reducción de emisiones: 28% de CO2 y 89% de NOx. Las conclusiones del estudio se revelaron en el IV Foro Nissan, celebrado a primeros de octubre en Madrid donde Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia manifestó: Los impactos de la electri- ficación del transporte tiene que llevar a las Administraciones a impulsar de manera rápida y coordinada los planes para impulsar esta tecnología que, además de suponer una oportunidad industrial para España, nos llevaría a una reducción significativa de emi- siones; haría crecer el PIB y el empleo español y aumentaría la renta a los usuarios del coche eléctrico. Si una de las dudas de los posibles usuarios son los puntos de recarga, en el próximo año Nissan realizará un acuerdo con Easycharger y el Plan Movalt de Infraestructuras por el que habrá 100 puntos de carga rápida en las principales vías de España, un punto cada 150 Km; además de intensificar los puntos de carga en los Parkings de Indigo y seguir investi- Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia. El futuro de la movilidad no puede ser una guerra de energías A destacar la intervención de Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC al señalar: no reduzcamos el futuro de la movilidad en España a una guerra gasolina vs diésel o NOx contra CO2. Vayamos a una movilidad cero y bajas emisiones, mirando hacia delante. España tiene la oportunidad de posicionarse como fabricante puntero en el nuevo escenario pero necesitamos un fuerte apoyo del Gobierno y las administraciones al desarrollo del vehículo eléctrico, con planes de ayuda a la compra, fiscalidad favorable e infraestructura de recarga. Así, un mercado natural fuerte ayudará a atraer vehículos electrificados a nuestras fábricas, haciéndolas más competitivas de cara al nuevo entorno. 74 gando en el sistema de generación de energía para la carga de las ofici- nas centrales de Nissan en Barcelona. El mercado del vehículo eléctrico se acelera en la UE Según manifestó Marco Toro, en sólo dos años Alemania se ha convertido en el principal mercado del vehículo eléctrico, desde la puesta en marcha de su plan para cuatro años. Está claro que un Plan Integral que abarque incentivos a la compra, fiscalidad, infraestructura y normativa, colaboración público privada y una comunicación adecuada, podría llevar a España a ocupar un lugar destacado en el desarrollo de una movilidad cero emisiones. En el caso de la UE, Miguel Arias Cañete, Comisario de Acción por el Clima y Energía de la Comisión Europea, destacó la aceleración del mercado de vehículos eléctricos que en paralelo requiere un desarrollo de las infraestructuras de recarga. En Espa- manutencion & almacenaje 533 Tendencias Movilidad y transición energética