“Las empresas que abonan todos sus impuestos están en inferioridad de condiciones de las que se saltan las reglas. En este sentido, la labor de inspección de Fomento tiene que ser aún más rigurosa.” todavía existe otro, las diferencias en los convenios colectivos, la disparidad salarial que existe entre convenios provinciales ayuda también a que competir en igualdad de condiciones sea realmente complicado. Desde mi punto de vista, tenemos que superar los convenios provinciales e ir hacia un convenio nacional por especialidades. Es evidente que las empresas que representa ASTIC tienen unas peculiari- dades y necesidades de sus trabajado- res diferentes a los de una empresa de transporte de corto recorrido en la misma ciudad. Sin embargo, si tengo las mismas necesidades que mi com- petencia ubicada en otra provincia, con una base salarial mucho más baja, ¿cómo compito, cómo supero esa desventaja?. Y por si todo lo mencionado fuera poco, se le añade la escasez de con- ductores, es un gran problema, para muchas empresas por los bajos salarios, en el caso del transporte internacional, aunque con salarios más altos, el gran problema son las condiciones de un trabajo que te aleja de tu casa y de la familia muchos días. Pero el gran pro- blema es que no sabemos muy bien qué hacer para atraer a los profesionales a este sector, y no sólo como conductores, tampoco resulta fácil encontrar mandos intermedios, no se puede negar que es un sector valorado como poco atractivo para trabajar, asegura Valdivia. Se necesita un enfoque más inteligente de los cargadores Al contemplar la situación de las empresas de transporte de mercan- cías en sus diferentes segmentos, siempre llama la atención las difíciles relaciones que tienen con los carga- dores y el papel del Ministerio de Fomento. Condenados a entenderse, las relaciones entre transportistas y cargadores han tenido alguno de los papeles protagonistas en el XVII Congreso del CETM , como puede verse en la Pág. 8 de esta revista. Para Ramón Valdivia, es cierto, no se puede negar que las relaciones con los cargadores son complejas. El cargador tiene que hacer su trabajo y, parte de ese trabajo, es conseguir un precio bajo de todos sus proveedores, incluidos los transportistas. Sin embargo, deberían ser más conscientes de que sus produc- tos no llegarían a sus mercados de interés sin los transportistas. Por ello, es importante marcar criterios racionales con los precios y tener más considera- ción con los transportistas, algo que no siempre sucede. También deberían tener en cuenta que el transportista es mu- chas veces la cara que presentan al cliente, su embajador, y esto debería hacerles reflexionar. Para el Director general de ASTIC, ayudaría mucho que el cargador fuera capaz de percibir al transportista como lo que es, su socio logístico, su aliado para conseguir una logística eficiente, y no como un mal necesario. La relación debería ser de igual a igual, ayudándo- nos mutuamente. Un ejemplo claro, lo podemos encontrar a la hora de realizar inversiones en vehículos menos conta- minantes o en nuevas tecnologías para un mejor control de las operaciones. Ambas partes se benefician por lo que no se puede pedir que los esfuerzos recaigan solo de una parte. Pero, sobre todo, y porque afecta a las personas y su trabajo, deberían respetar al conductor y no tenerlo horas parado en las zonas de carga en lugares no adecuados sin los servicios adecuados. Además de cumplir lo que marca el contrato de transporte y pagar en 30 días, y no entrando en un bucle de morosidad perjudicial para el sector. Deberían hacer muchas cosas que no están haciendo. Para finalizar el listado de agravios, existe todavía otro escollo que parece de difícil acuerdo como es el de las 44 Tn, sin embargo, Valdivia no pierde la esperanza de alcanzarlo. Lo que está claro, puntualiza Valdivia, es que hay que seguir intentándolo, hay un docu- Josu Ugarte Schneider Electric ha nombrado a Josu Ugarte Presidente para la zona ibérica, relevando en el cargo a Patrick Gaonach, quien asume la vicepresi- dencia sénior de Global Sales Operations. Ugarte destaca por liderar proyectos de transformación digital en Pymes como factor diferencial de competitividad, además de poner en marcha proyectos piloto que han permitido calcular el impacto de la digitalización y el Industrial IoT en la cuenta de resultados de las empresas Tras tres años al frente de la división Industry de Schneider Electric Iberia, ahora como responsable de la compañía para la zona ibérica seguirá acelerando la transformación digital del sector y mejorando la gestión sostenible de la energía en España y Portugal. Licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad del País Vasco, Josu Ugarte presidió entre 2008 y 2015 Mondragon Internacional, la división internacional de Mondragon Corporation. Previamente fue director general en varias compañías del grupo cooperativo en Francia, Polonia y Marruecos. Jan Lorenz Alquiler y Ocasión y afianza el papel de Stefan Gradenwitz como Vicepresidente Senior Logística & Servicio, en una reorganización del Equipo Directivo Europeo. Nacido en Hamburgo y tras haber ocupado puestos ejecutivos en EEUU y Gran Bretaña, Jan Lorenz vuelve a Alemania apostando por Toyota MH en un momento ilusionante. Su rápido direccionamiento hacia la logística LEAN con un equipo brillante en el que la empresa invierte para aumentar sus capacidades, son para Lorenz las claves para beneficiar a una demanda exigente. Jaume Capdevila Gefco España, filial del Grupo Gefco, ha nombrado a Jaume Capdevila Director de Transporte Terrestre, Over Land, tomando el relevo de Juan Manuel de Cruz, designado Director de proyecto de expansión de la compañía. Capdevila será el principal responsable de la red de transporte terrestre de Gefco España, con una plantilla fija de 274 personas y 12 centros en toda España. Con más de 20 años de experiencia en el sector de la logística y el transporte, Capdevila se unió a Gefco en 2005, como Director de la agencia de Overland de Gefco Barcelona, y como Responsable de la región Mediterrá- nea en Aragón, Valencia, Alicante, Cataluña y Andalucía. Anteriormente, trabajó como Director de Transportes Ochoa en Barcelona y, previamente, como Director de Operaciones en Tourline Express y ASM Transporte Urgente. El nuevo Director General de Toyota Material Handling Alemania es Jan Lorenz, que ha desarrollado una exitosa carrera internacional en Jungheinrich. Lorenz toma el relevo de Norman Memminger, nombrado Vice Presidente Senior del negocio de 47 manutencion & almacenaje 533 Protagonistas