contados sin nada detrás, es cuanto menos irresponsable. Hace ya años que los fabricantes preparan sus carteras de producto con tecnologías sosteni- bles, empezando por el diesel. Roberto San Felipe, Director Comercial Camiones de Scania Ibérica, destacó que no se puede cambiar la realidad de un día para otro. Las nuevas mecáni- cas diésel reducen el consumo entre un 5% y un 12% respecto a la anterior generación y gracias a las nuevas tecnologías de la comunicación, la diag- nosis en remoto o los análisis de consumo desde la base. Por su parte Jaime Baquedano, Director comercial de camiones y comerciales ligeros de MAN Truck & Bus Iberia, destacó los esfuerzos por la sostenibilidad del Grupo Wolkswagen, el desarrollo se centra en tres pilares: la conducción autónoma; la digitalización de los flujos logísticos para que sean visibles en tiempo real y la electrifica- ción para entornos urbanos, tanto para la distribución como para los servicios municipales. Lo cierto es que los fabricantes llevan años abordando el reto, como reconoció David de la Rica, Jefe de Producto de Volvo España: ya en 2007 creamos siete vehículos basados en siete alternativas de combustible, lo que nos ha permitido desarrollar una cartera basada en mecánicas de motores diesel mejorados: Gas Natural y vehículos 100% eléctricos. Tan cierto que como afirmó José María Chamizo, Director de Desarrollo de Negocio Gas de Iveco: llevamos más de 25.000 vehículos de Gas Natural vendidos en la UE y eso es una realidad. Una realidad matizada por Alberto Merino, Gerente de Marketing de Mercedes-Benz Trucks España, ya que no se pueden obviar las dificultades para extender el uso del gas natural: el gas natural es una alternativa, pero para la larga distancia tenemos problemas de repostaje en el centro de Europa. Tampoco existe una política clara de ayudas o subvenciones, por ello creo que el futuro será de los motores eléctricos. También para Antonio Jiménez, Jefe de Producto de Renault Trucks, la electricidad es la esperanza de futuro, es importante mejorar la conectividad de los vehículos. Mientras tanto, es importante destacar la reducción de emisiones de partículas de las mecánicas diésel desde 1990 (Euro 0), que están entre el 89 y el 98 %. No se puede 11 manutencion & almacenaje 533 Actualidad