La tecnología es solo una parte del puzle de la Industria 4.0 “Ya no parece fácil asombrarse delante de las sucesivas novedades que nos pone delan- te de los ojos la tecnología y cuyas aplicaciones no parece muy fácil dilucidar”, es una re- flexión del filósofo austríaco Ludwig Wittgenstein (Viena, 1889-Cambridge, 1951), a la que he vuelto en un artículo del profesor José Costas en esta revista. Eso ocurre cuan- do son novedades que han ido propiciando las sucesivas revoluciones industriales, ahora nos sitúan en la denominada IV Revolución Industrial, con los números roma- nos de los acontecimientos. Y aunque, como nos recuerdan las empresas, “nosotros ya lo hacíamos”, no son nove- dades ni las cosas conectadas entre sí; machine2machine, ni la impresión 3D; ni los sensores; ni las etiquetas RFID; ni los drones, ni la analítica de grandes volúmenes de datos; ni la robótica (ahora colaborativa); ni el software, aunque sus avances son cla- ve...todo ese universo de las tecnologías 4.0, que a veces parece difuso. Una vez al- guien me dijo que su definición de 4.0 era todo aquello que, relacionado con el sector correspondiente, se puede conectar a internet... parece simple, pero si lo pensamos bien es de la más completas. En intralogística, llevamos años haciendo uso de la co- nexión del internet de las cosas, del acceso remoto a dispositivos primero por módem y después por VPN; la impresión 3D la utilizábamos para generar prototipos de con- tenedores en la nube. Sin embargo, la impresión es que desde LEAN de los setenta no se habían producido cambios tan radicales en la producción como los que propicia la Industria 4.0 que impli- can hasta el cliente final. La Industria 4.0 no sólo está revolucionando los procesos pro- ductivos, como ocurre en el proyecto de Siemens y SEAT del Twin digital, sino que tam- bién en SEAT, sitúan a la logística como motor de su evolución como han explicado en sus II Jornadas de Innovación Logística. La logística sale así de su zona de confort detrás de las operaciones, para situarse en el centro de la orientación al cliente en una cadena de suministro de punta a punta: de la fábrica del futuro a la última milla, la logística expo- niéndose como integradora de todos los flujos en su orientación al cliente, como nos explica XPO Logistics analizando si los operadores logísticos están en la ruta digital. Sin embargo, en este puzle complejo que puede ser la Industria 4.0, la tecnología es sólo una parte. Si hasta ahora la cadena de suministro era un instrumento para lograr eficiencia de costes, con el análisis del Big Data, por ejemplo, está revelando un papel vital en la orientación al cliente. Los operadores logísticos, como FedEx, llevan décadas pilotando cadenas de suministro y es necesario escucharles cuando afirman que “para que fabricantes y minoristas puedan aprovechar con éxito los campos que les abre la Industria 4.0, es necesario un replanteamiento de su cadena de suministro a la integración total de punta a punta”, tal y como lo entienden también los fabricantes”. David Binks, Presidente de FedEx Express Europe, lo define así: “la economía global siempre conectada e impulsada por el e-commerce está creando un nuevo mundo conocido como la IV Revolución Industrial, o Industria 4.0 , y las empresas necesitan adaptarse rápidamente para evitar quedarse atrás. 4 Revista fundada en 1965. 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