Aumentan las inspecciones al transporte europeo Los tiempos de trabajo y descanso protagonizan el 52% de las inspecciones en Europa El cumplimiento de las normas sobre tiempo de trabajo y descanso han sido siempre una Lprioridad para las autoridades europeas, que realizan frecuentes inspecciones. as inspecciones en el transporte ayudan a mantener la seguridad y la competencia legal del sector, las autoridades mantienen una férrea vigilancia del comporta- miento de las empresas de transporte. Estas son al menos las conclusiones de la última encuesta de TomTom Telematics entre sus clientes, compañías europeas de transporte de mercancías por carretera para valorar la situación del sector europeo y, ofrecer sus mejores productos para ayudarles. Entre las conclusiones del informe, destaca que el 52% de las empresas de transporte en Europa pasó por alguna inspección o auditoria para controlar su cumplimiento de la normativa de horas de conducción y descanso en 2017. El estudio afirma, asimismo, que el 43% de las compañías ha sido objeto de inspecciones en la carretera entre una y cinco veces en el mismo periodo de tiempo. La gestión poco eficiente de los datos un hándicap Otra de las conclusiones que llama la atención, es que el 41% de las empresas encuestadas asegura que canceló en el último año, entre uno y 10 trabajos, que habían decidido asignar a un conductor determinado. El motivo aducido es el desconocimiento de las horas restantes de conducción de sus trabajadores en ese día. Según Heike de la Horra, Director comercial de TomTom Telematics Iberia, garantizar el cumplimiento con la normativa sobre horas de trabajo y descanso puede suponer una sobrecarga administrativa y un impacto negativo en la productividad. Por otro lado, más del 60% de los encuestados afirmó que usa la descarga remota para gestionar sus datos de tacógrafo, situación que no nos sorprende, al ser más sencillo y ocupar menos tiempo. Una minoría, sin embargo aún confía en la descarga manual para cumplir la normativa, lo que significa que sus camiones están aparcados más tiempo para capturar los datos, afirma Heike de la Horra. Se confirma, también, que de aquellas empresas que realizan la descarga de forma manual, un 40% requiere entre 30 minutos y una hora por vehículo para obtener los datos del tacógrafo cada mes. Combustible, formación y seguridad de los datos La encuesta realizada no se ha limitado a conocer de qué forma se controlan los tiempos de trabajo y descanso, sino que se les pidió su opinión sobre el consumo de combustible, la productividad y la seguridad. Así, otra de las conclusiones del estudio, refleja que el 49% de las empresas de transporte monitoriza el kilometraje para controlar el gasto de combustible, mientras que el 38% invierte en formación para los conductores con este propósito. A la hora de ampliar la seguridad en carretera, que los profesionales conduzcan correctamente, un 42% de las compañías europeas ha puesto en marcha programas de formación y un 33% monitoriza el estilo de conducción, mientras que el 15% invierte en sesiones personalizadas sobre el tema. La encuesta destaca también que las compañías temen por la seguridad de los datos, con un 50% que dice estar preocupa- da por cómo RGPD afectará a la administra- ción de los datos del tacógrafo. Edi Cobas 14 manutencion & almacenaje 532 Actualidad