Corredores ferroviarios y Puertos, una buena alianza Los corredores ferroviarios para acceder a los puertos son de gran importancia para los fabricantes de vehículos. Prueba de ello es que en 2017 cerca del 32% de los vehículos que se exportaron en barco llegaron a puerto en ferrocarril, continuando así la tendencia creciente iniciada hace varios años. Es por ello, que desde ANFAC y ADIF están tratando de impulsar este modo de transporte a través de Grupos de Trabajo que identifiquen líneas de actuación para la mejora de las infraestructuras y de la gestión, tales como conseguir mayores niveles de flexibilidad en las terminales;identificar las inversiones necesarias en infraestructuras para permitir el uso de trenes de 750 m de longitud o mejorar los corredores actuales. Esta iniciativa está bajo el paraguas del Acuerdo de Colaboración entre ADIF y ANFAC firmado a finales de 2013 y próximo a su renovación. 10 No siempre es fácil identificar responsabilidades ANFAC puntualiza que es necesario tener en cuenta que se valoran aquellos operadores ferroviarios que el fabricante contrata de forma directa, independientemente de qué empresa ferroviaria realice el transporte. Teniendo en cuenta, además, que no siempre es fácil para el fabricante identificar en quién recae la responsabi- lidad de determinados incumplimientos en el servicio (si el propio operador o la empresa ferroviaria que realiza el transporte), resalta la Asociación. En el lado positivo, las mejores valoraciones las obtienen los sistemas informáticos de comunica- ción e información en procesos de facturación y comunicación. Asimismo, la valoración del transporte internacional vuelve a mejorar, situándose por encima de la obtenida por el transporte nacional. Si bien, se incrementa prácticamente la valoración en todos los indicadores, destacando el compromiso de calidad; de la comunicación y gestión de la información; del mantenimiento del material móvil y de la responsabilidad de daños. En el lado de la valoración negativa, destaca el empeoramiento de la puntualidad en los servicios prestados que pierde 0,7 puntos hasta caer desde una calificación que era satisfactoria, a una suficiente de 3,4 puntos. Asimismo, ha tenido una valoración negativa, la capacidad de reacción de los operadores ferroviarios ante el aumento de volúmenes a transportar. De hecho, para la Asociación es uno de los aspectos analizados que requiere una mayor atención de cara a continuar mejorando la calidad del servicio. Los fabricantes señalan también la falta de proactividad para disponer de surcos no grafiados que se adapten a las variaciones de volumen de vehículos a transportar por parte de las marcas, convirtiendo este aspecto en otro de los que debe ser mejorado. Para finalizar, como conclusión del nuevo informe de la Asociación Nacional de Fabricantes del Automóvil y Componentes, ANFAC, un año más la valoración media de las marcas participan- tes sobre los distintos operadores se mantiene estable en un 3,4 sobre 5, lo que, si bien indica que la calidad del servicio en el transporte de vehículos por ferrocarril es suficiente, aún tiene un amplio recorrido de mejora. Recorrido de mejora que también se advierte en los otros modos de transporte. Edi Cobas manutencion & almacenaje 532 Actualidad