el modo más utilizado para realizar la distribución capilar es en un 94,3% el transporte por carretera, si bien también aquí el ferrocarril ha ganado dos puntos de cuota, respecto al anterior informe de ANFAC. Baja la valoración de los servicios portuarios La valoración global se reduce en 2017, condicionada por el impacto que la huelga de estibadores ha tenido en el sector del automóvil. Además, se han dado sensibles modificaciones a la baja en algunos puertos por su saturación que ha repercutido en una menor calidad del servicio. Así lo refleja el descenso de valoración de primeros Puertos como el de Barcelona (749.746 vehículos, valoración 4,1); Santander (490.608, 4,2) y Valencia (463.347, 3,9); frente al de Sagunto que repite (281.690, 4,2).Enfrente se encuentran los dos puertos que suben como el de Vigo (430.082, 3,9), junto al de Málaga que, aunque ha bajado a 54.751el número de vehículos, ha subido su valoración a 4,1 puntos. Con todo, los que obtienen una calificación superior a cuatro, movilizan el 62,3% de los vehículos, si bien Sagunto y Málaga se ven penalizados por no contar con acceso ferroviario a los puertos. En la parte positiva, se destaca la buena valoración media obtenida en la accesibilidad a los puertos por carretera, así como la mejora del indicador de la manipulación de los vehículos en las terminales. Asimismo, destaca la buena valoración en la proactividad del Puerto para la búsqueda de soluciones y mejora del servicio y coordinación en el interior del puerto. En cuanto a la parte negativa, si bien las terminales aprueban en la manipulación de vehículos, el informe señala de nuevo la necesi- dad de mejorar la manipulación durante la carga y descarga de vehículos en el barco. En este punto algunos Puertos obtienen baja valoración, sobre todo porque no consiguen controlar el cumpli- miento de las instrucciones de la marca sobre todo por lo que hace a la velocidad de conduc- ción de vehículos. En cualquier caso, constata ANFAC, sigue habiendo áreas importantes de mejora como el incremento de flexibilidad en los servicios con costes competitivos; la mejora y ampliación de la formación para el personal que manipula los vehículos o de los sistemas de conectividad de los puertos. Fuente: SETRAM. Transporte ferroviario: retrocede un 6% En 2017, el ferrocarril retrocedió un 6% en vehículos transportados respecto a 2016 hasta alcanzar algo más de 773.000 vehículos, de los que 639.000 corresponden a tráficos nacionales (- 6,6%); y el resto, 134.000 vehículos son movimientos internacionales, que han precisado el uso de un total de 4.169 trenes, un 4,5% menos. En cuanto al transporte de componentes, en 2017 los fabricantes de vehículos emplearon 2.499 trenes (1.637 para tráficos nacionales, 862 para el transporte internacional). El descenso del volumen de vehículos transportados por ferrocarril contrasta con el ligero crecimiento que ha experimentado el transporte de vehículos en el conjunto de las distintas modalidades, pues durante 2017 se movieron 5,44 millones de vehículos, un 0,6% más que en 2016. Si bien se debe tener en cuenta, que el tráfico ferroviario se utiliza sobre todo para acercar los vehículos de exportación a los Puertos. Las empresas ferroviarias valoradas, y dedicadas al transporte de unidades han sido Autometro ; Gefco; Pecovsa; Transfesa (transporte nacional) y Gefco y Transfesa en transporte internacional. En el caso del transporte de componentes han sido para el mercado nacional, Consa, Continental, TCB Railway, Transfesa y Yusen Logística; mientras que para el internacional se ha valorado a DB/SNCF, Renfe, Tranfesa, Unifeder y Yusen Logístics. 9 manutencion & almacenaje 532 Actualidad