Logística para la vida, nos va la vida en ello Siempre son críticas las cadenas de suministro relacionadas con la vida y lo son sobre todo en las urgencias, como las de las catástrofes. Con la llegada del potente huracán Florence a Las Carolinas (EEUU) en septiembre, se puso en marcha ALAN, American Logistics Aid Network, para coordinar los esfuerzos de la comunidad logística para llevar ayuda de forma efectiva, precisa y rápida. Los mismos principios de la lo- gística de cualquier sector empresarial rigen la logística humanitaria, pero con la criti- cidad añadida de la devastación. Una logística puesta a prueba en la oleada de huracanes, terremotos, volcanes... que se suceden como María, el huracán que devastó a finales de 2017 Puerto Rico, y en el que Fundación UPS equipó dos aviones desde Madrid. También en el huracán Irma, que causó estragos en el Sur de Florida, encontramos a FedEx el operador que, además de ayudar en los refugios para las personas, se ocupó también de las mascotas perdidas. ¿Es el cambio climático el origen del aumento de las catástrofes naturales? Mientras unos lo afirman taxativamente debido, sobre todo, al calentamiento global y el consi- guiente deshielo de los casquetes polares, subida del mar, violentos fenómenos meteo- rológicos, sequía, inundaciones; otros afirman que no existen evidencias científicas de que sea, por ejemplo, el origen del aumento en número e intensidad de los huracanes. Logística invisible. Mientras tanto, de lo que sí se tiene evidencia es que en el au- mento de la temperatura del planeta, los gases de efecto invernadero como el CO2 tienen un papel protagonista. Y la logística como industria está tomando medidas para bajar su impacto ambiental en sus diferentes operaciones, involucrando en muchos casos a sus clientes. Desde los fabricantes de equipamiento, a las naves, o a los operadores logísticos dirigen sus esfuerzos en medir su huella de carbono con el objetivo de resultar lo más invisibles posible. Por ejemplo, los operadores están adoptando ambiciosas estrategias como Lean&Green de Grupo Carreras, que incluyen la introducción de vehículos alternativos también en Palletways; o DHL con GoGreen, el programa también intensivo en I+D, como mostramos en este número con el desa- rrollo de una manta solar para equipar camiones rígidos y ahorrar combustible. Y en este número también entrevistamos a Ingrid Faber, Directora Ejecutiva de FHG, bajo Pooling Partners Europe, pionera en Economía Circular, que aplica una logís- tica verde integral en sus fábricas, cadenas de suministro y productos. Queda un camino que se ha de recorrer rápidamente porque “Nos va la vida en ello”, advierten desde el IPS, promotor de un estudio de la huella de carbono en envases para la exportación de frutas y verduras, también en este número. Elementos que conforman la 10 Fruit Attraction, cuyos premiados carteles encabezan esta edito- rial. Buena feria. 4 Revista fundada en 1965. Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte. 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