Acerca del Plan A de Madrid El Plan A de la calidad del Aire de Madrid tiene como objetivo reducir un 40% los gases de efecto invernadero en 2030 desde 1990; cumplir la legislativa de la UE para los contaminantes; reducir las emisiones del tráfico rodado un 50% para 2030 (respecto a 2012); cumplir el valor guía de la OMS para partículas PM10 y PM 2,5 y desarrollar una estrategia de adaptación frente a los efectos del cambio climático. El Plan A de calidad del Aire de Madrid sigue cuatro líneas de actuación: lograr una movilidad más sostenible; un programa de regeneración urbana; adaptación al cambio climática y acuerdos con otras Administraciones. Las acciones para lograr una movilidad más sostenible, se dirigen principalmente a reducir el tráfico; fomentar la tecnología baja en emisiones que pasa por renovar la flota EMT, las flotas Eco y redes públicas de descarga, priorizando al peatón. En cuanto a la regeneración urbana, el plan se dirige a remodelar los espacios públicas, producción energética local; sistemas de climatización eficientes; desarrollo y uso de energías renovables. Asimismo, la adaptación de la ciudad al cambio climático pasa por una gestión sostenible del agua, uso de agua reciclada, reforestación o el uso de materiales sostenibles. La colaboración con otras Administra- ciones y la sensibilización ciudadana con buenas prácticas ambientales cerrarían el ciclo. Comercial de Respiro Car Sharing. La intervención de Latorre empezó mostrando la otra cara del Transporte para la economía y el bienestar de los ciudadanos, que en estos foros se tiende a olvidar. Según Latorre, en Madrid el sector abastece a 100.000 establecimientos públicos de los que el 30% son del sector Horeca, por ello las restricciones deben dirigirse al vehículo privado, ya que el taxi y el turismo concentran el 70% de las emisiones. En un ejercicio de realismo, puso en la mesa la agenda del sector: las infraestructuras no están preparadas para las energías alternativas; es necesario mejorar los puntos de carga y descarga; regular las plataformas de economía colaborati- va; regular el acceso por número de toneladas; regular horarios; ayudar a la renovación de flotas y recoger datos para que sean útiles. Todo ello, en un cambio de época y de hábitos de consumo con el e-comercio y un consumidor que percibe la entrega como gratuita. El consumidor lo quiere todo, ahora, en cualquier lugar y con facilidad de devolución, por ello, la experiencia de entrega es cada vez más importante, subrayó Latorre. En el sector del transporte de viajeros, José Ma Buceta, habló de la necesidad de potenciar el transporte público, intentando generar el menor impacto posible, ya que los autobuses también son contaminantes, por lo que hay que reducir los consumos y las emisiones. A lo que Juan Carlos Rol, representante de Globalvía, afirmó que, cualquier medida restrictiva nos beneficia, porque esa es la movilidad por la que hay que apostar. Las políticas encaminadas a la potencia- ción del transporte público son bien recibidas y abogó por la colaboración público privada para mejorar las infraestructuras y generar oportunida- des en ciudades con poca capacidad económica. Finalmente, Sergio Torio, afirmó que las empresas de alquiler de coches contribuyen a la desconges- tión de las ciudades y a la mejora de la calidad ambiental. Tenemos datos que clientes que empiezan a comportarse de forma eficiente, ya que el 8% ha vendido sus coches y muchos de ellos deciden no comprar un coche privado, lo cual aporta un tráfico eficiente. En un debate intenso, el e-comercio y la eficiencia de las entregas que comporta un incre- mento de los desplazamientos centraron las intervenciones, con conclusiones como la necesidad de una concienciación sobre lo que comporta el e-comercio. Se propusieron medidas como la de poder identificar el coste del clic del consumidor y su influencia en la cadena de suministro, así como en la movilidad y la sostenibilidad. Y es que los hábitos de consumo influyen en la movilidad, por lo que se ha de encontrar el equilibrio para optimizar el tráfico y eliminar las emisiones, pero con la inteligencia de no afectar al consumo y al sector servicios. m&a 37 manutencion & almacenaje 531 Opnión