Las experiencias y retos futuros de la logística del sector del automóvil fueron abordados en el SIL 2018por Francisco Duran, Manager de Logístics de Nissan Motor Ibérica. Carlos Lázaro, Director comercial de Bergé Automotive Logistics. José Luis Cachafeiro, Subdirector de Planificación Estratégica y Estudios de Adif .Ramón Valdivia, Director general de ASTIC. Luis Rafecas, Director de logística de Ford. Carlos López, Director de Operaciones Comerciales de Hyundai España. Miguel Mas, Director de Compras y Logística de la división de Distribución de Volkswagen. transporte de vehículos por ferrocarril. En su intervención, José Luis Cachafeiro, Subdirector de Planifica- ción Estratégica y Estudios de Adif intentó dar tranquilidad a Armero, seguimos ampliando los acuerdos con los fabricantes de vehículos. Aunque para lograrlo necesitamos cumplir con lo establecido por Unión Europea para el ferrocarril, algo que por desgracia estamos muy lejos de conseguir. Por otra parte, Cachafeiro se mostró totalmente de acuerdo cuando desde los fabricantes se nos exige, por ejemplo, mejores infraestructuras ferroviarias dotadas de más capacidad de almacenamiento y transporte. Más allá de las buenas palabras a Anfac, Cachafeiro también señaló: creemos en nuestro futuro, basado en el hecho de que ya existen fábricas que han elegido el tren para transportar más del 50% de su producción. Y este ratio podría mejorar si en vez de competir entre modos consiguiéramos colaborar y ser socios. Principalmente se transportan por carretera Una alusión clara al transporte por carretera con el que no se consigue una cierta racionalidad para repartir los vehículos, a pesar de sus problemas de falta de conductores. Desde luego como puntualizó Ramón Valdivia, Director general de ASTIC, el transporte por carretera sigue siendo clave, implicado directamente, en colaboración con el cargador en las nuevas tecnologías que se están aplicando para mejorar la movilidad. Valdivia pidió comprensión a los cargadores por los precios del transporte que se están abonando y fue de nuevo crítico con el apoyo al ferrocarril con inversiones de miles de millones en el modo ferroviario, sin que se haya logrado mejorar la competitivi- dad. Los fabricantes y no únicamente los del sector de la automoción apuestan por la carretera, por lo que parece lógico que parte de los recursos destinados al ferrocarril vayan a la carretera para reducir situación como los retornos en vacío. En este sentido, Luis Rafecas, Director de logística de Ford, empresa que fue galardonada por lo Premios SIL, se mostró contrario a la política de obligar a los camiones usar las autovías abonando peajes. Es evidente que abonar más impuestos no ayudará a mejorar la eficiencia logística, como no lo ha hecho, ni lo hará si se mantiene el mismo nivel, los altos costes que se abonan por el movimiento de unidades en los puertos nacionales. Conexiones ferroviarias a los puertos e innovación Precisamente el Premio del SIL reconoció la adaptación de las vías ferroviarias de la planta de Ford en Almussafes ( Valencia), que tendrán conexión al Corredor del Mediterrá- neo, en la conexión europea TEN-T. En este sentido, Carlos López, Director de Operaciones Comercia- les de Hyundai España, tras mostrar su satisfacción por la colaboración con el operador logístico Bergé, con quien realizamos nuestras operacio- nes de importación. En clara alusión al ferrocarril, López señaló: nos parece del todo urgente disponer de alternativas competitivas al transporte marítimo. Clave, igualmente es mejorar los sistemas destinados a la trazabilidad de las unidades fabrica- das, no tiene sentido que se pueda asegurar la trazabilidad de un producto de poco precio y no el de uno que puede costar más de 10.000€. Recogiendo el hilo de la trazabili- dad, Miguel Mas, Director de Compras y Logística de la división de Distribución de Volkswagen España, mostró su incuestionable apoyo a la innovación, o innovamos o perderemos. Además, coincido también en que la logística que estamos realizando no está consi- guiendo todavía satisfacer las expectativas que han depositado en nosotros los clientes finales. E. Cobas 31 manutencion & almacenaje 531 Opnión